ANN's Daily Aero-Linx (08.03.26)
Aero Linx：Taylorcraft 基金会 Taylorcraft 基金会专门为慈善、教育和科学活动而组织，并将保存 Taylorcraft 飞机的历史和技术信息。该基金会是俄亥俄州特许公司，并已获得 IRS 501(c)(3) 非营利、免税组织地位。泰勒克拉夫特基金会维护档案，在可能的情况下向飞机所有者提供信息和研究援助，并致力于保护泰勒克拉夫特的历史。
ANN's Daily Aero-Term (08.03.26): Circle To Runway (Runway Number)
盘旋至跑道（跑道号） 由 ATC 用于通知飞行员他/她必须盘旋着陆，因为正在使用的跑道不是与仪表进场程序对齐的跑道。当需要相对于机场/跑道的盘旋机动方向时，管制员将说明方向（八个基本罗盘点）并酌情指定左或右顺风或基航段；例如，“已清除 VOR 跑道三六进近圈至二号跑道”或“在机场西北方向绕右顺风圈至二号跑道”。
NTSB Final Report: Zenith CH601
目击者报告称，飞机迅速下降并撞击了一片树林。 分析：私人飞行员和飞行员级别乘客在乘坐私人航班后返回家乡机场。距目的地机场约 7 英里时，飞机的空速增加，并进入陡峭下降阶段。目击者称，飞机迅速下降并撞击了一片树林。目击者还报告了关于发动机是否正常运行的相互矛盾的观察结果。发动机检查没有发现任何撞击前异常，破碎且广泛分散的木质螺旋桨叶片碎片与撞击时的发动机功率一致。机身检查没有发现任何撞击前的机械故障或妨碍正常运行的故障。
ANN's Daily Aero-Term (07.31.26): Glideslope Intercept Altitude
下滑道拦截高度 已公布的在仪表进近的中间段拦截下滑道的最低高度。政府图表使用闪电符号来标识此拦截点。该交叉点称为精确最终进近定位点 (PFAF)。 ATC 指示更高的高度，由此产生的拦截成为 PFAF。
ANN's Daily Aero-Linx (07.31.26)
Aero Linx：南卡罗来纳州航空协会 (SCAA) SCAA 通过机场发展和安全积极促进航空发展，以满足南卡罗来纳州的航空运输和经济发展需求。南卡罗来纳州航空协会是南卡罗来纳州唯一的航空专业人士和爱好者的州属团体。
ANN's Daily Aero-Linx (08.01.26)
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Aero-News: Quote of the Day (08.01.26)
“用激光瞄准飞机不是开玩笑。这是一种将生命置于危险之中的联邦犯罪……” 资料来源：美国第一助理检察官 Sigal Chattah 评论一名拉斯维加斯男子在执行执法任务时故意用高功率绿色激光瞄准拉斯维加斯大都会警察局的一架直升机，该男子被判处在联邦监狱服刑九个月。联邦调查局拉斯维加斯特工负责人克里斯托弗·S·德尔佐托还指出，在飞行的关键阶段，即使短暂暴露于高功率激光也会损害飞行员的视力。
ANN's Daily Aero-Term (08.01.26): Chart Supplement U.S.
美国图表补充 一种飞行信息出版物，设计用于与适当的 IFR 或 VFR 图配合使用，其中包含所有向公众开放的机场、水上飞机基地和直升机场的数据，包括通信数据、导航设施、机场图、某些特别通知和非监管程序。本出版物按地理区域分为七卷，针对毗邻的美国、波多黎各和维尔京群岛发行。
Classic Aero-TV: Rotec Aerosport - Bringing The Radial Back To GA!
2017 年起（YouTube 版）：圆形整流罩回归……星形发动机的独特魅力。它们让人回想起许多人所说的航空业的“黄金时代”，即经典飞机和巡回演讲。现在，星形发动机正在复兴，这要归功于 Rotec Aerosport，该公司在 4 月份的 Sun 'n Fun 展会上展出了多款发动机和飞机，其中包括带有圆形整流罩的 Vans RV-8。 Rotec Aerosport 的创始人兼董事 Paul Chernikeeff 告诉 ANN 新编辑 Tom Patton，该公司一开始并没有太多的商业计划。 “我们认为星形发动机很酷，如果我们制造出一款足够小且紧凑的发动机，人们就会使用它。”事实证明确实如
Classic Aero-TV: The B29 SuperFortress ‘Doc’ - History in Flight
2022 年起（YouTube 版）：为子孙后代传承 B-29 的遗产 我们有机会在科罗拉多州 Centennial 的 Wings Over the Rockies Exploration of Flight 停留期间与 B-29 Doc 的执行董事 Josh Wells 进行了交谈。他表示，他们的使命是讲述最伟大一代的故事，确保他们的遗产代代相传。它包括让人们“近距离接触 B-29，看到它、感受它、拥抱它、爬过它，确保他们了解我们的男男女女、战时英雄在这些飞机上服役的感受。此外，讲述那些离开家园到美国各地工厂工作的妇女的故事，她们不仅是为了制造飞机，而且是为了制造坦克、弹药和其他战时交付品
ANN's Daily Aero-Linx (08.02.26)
style="text-indent: 2em; "Aero Linx: The Collings Foundation The Collings Foundation is a non-profit, Educational Foundation (501(c)3), founded in 1979. The purpose of the Foundation is to preserve and exhibit rare historical artifacts and to organize and support “living history” events that enable Americans to l
ANN's Daily Aero-Term (08.02.26): ICAO Three-Letter Designator (3LD)
style="text-indent: 2em; "ICAO Three-Letter Designator (3LD) An ICAO 3LD is an exclusive designator that, when used together with a flight number, becomes the aircraft call sign and provides distinct aircraft identification to air traffic control (ATC). ICAO approves 3LDs to enhance the safety and security of the air traffic
ANN's Daily Aero-Term (07.29.26): Pilot's Discretion
飞行员自由裁量权 当与高度分配结合使用时，意味着 ATC 为飞行员提供了在他/她希望的任何时候开始爬升或下降的选择，以及以他/她希望的任何速率进行爬升或下降的选择。他/她可以暂时在任何中间高度改平。然而，一旦他/她离开了某个高度，他/她就可能无法返回到该高度。
NTSB Prelim: Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
Aero-News: Quote of the Day (07.29.26)
“我们正在提高人们的认识并增强他们的信念，即生活在日常挑战中的年轻人仍然可以拥有远大的梦想，并做一些感觉不可能的事情......”来源：最初的梦想有时可以成为跨越大陆的使命。在 AirVenture Oshkosh 2026 上，16 岁的澳大利亚飞行员拜伦·沃勒 (Byron Waller) 分享了他非凡的环球飞行背后的故事，以及让他远离驾驶舱的信息。
ANN's Daily Aero-Term (07.30.26): VFR-On-Top
VFR-On-Top ATC 授权 IFR 飞机在任何适当的 VFR 高度（如 14 CFR 中规定并受 ATC 限制）在 VFR 条件下运行。获得此授权的飞行员必须遵守 14 CFR 第 91 部分中规定的 VFR 能见度、距云距离标准和最低 IFR 高度。使用此术语并不能免除管制员按照 FAA 命令 JO 7110.65 的要求在 B 类和 C 类空域或 TRSA 中分隔飞机的责任。
ANN's Daily Aero-Linx (07.30.26)
Aero Linx：MQ-9 Reaper Reaper 主要用作情报收集资产，其次用于动态执行目标。鉴于其大量的徘徊时间、大范围传感器、多模式通信套件和精确武器，它提供了对高价值、短暂和时间敏感的目标进行打击、协调和侦察的独特能力。
当飞机发动机功率突然降低时，飞行员正要左转向西 2026 年 5 月 22 日，大约 1840 年中部夏令时，一架 Piper PA-32R-300 飞机（N4556Q）在德克萨斯州科曼奇附近的一次事故中严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的规定进行商务飞行。飞行员报告说，飞机燃油系统在飞行前含有约 94 加仑燃油，并且在起飞前发动机试车期间发动机运行没有任何问题。飞行员表示，飞机起飞时襟翼角度为 25°，燃油选择器位于左侧油箱，并且辅助燃油泵打开。起飞在17号跑道进行。
