How to Define SMS Roles in Your Aviation SMS Manual
定义SMS在航空SMS手册中的角色，以确定航空安全管理系统（SMS）手册中的角色和责任对于确保问责制和遵守国际民航组织（ICAO），联邦航空管理局（FAA）（FAA）（FAA）和欧盟航空安全机构（EASA安全机构（EASA）标准（EASA）的执行者（toc）1.4的SMS和SMS的操作，至关重要。一线工作人员有效地执行安全流程。无论是对于小型航班学校还是全球航空公司，这一步骤都将合规风险降低了80％，如客户结果所证明的那样。
Top 5 Hazards in Utility Aviation and How SMS Pro Mitigates Them
简介：在公用事业航空航天中导航危害，包括电源线检查，野火巡逻和基础设施调查，对于维持电网可靠性和公共安全至关重要。但是，这些行动构成了重大危害，联邦航空管理局将70％的事件归因于人为因素，根据国际航空运输协会，每年耗资数百万美元。
How to Document Record-Keeping Procedures for Aviation SMS Regulatory Compliance
对于新的航空安全经理而言，创建安全管理系统（SMS）文档是一项至关重要但具有挑战性的任务，尤其是在记录保存程序方面。在航空安全风险管理中，有据可查的记录保存可确保可追溯性，支持监管的合规性并促进联邦航空管理局（FAA）的审计。没有明确的程序来维持记录以及如何访问记录，组织如何访问它们，组织不合规，可审理的审核，可置于审计的方法。航空安全经理建立了强大的符合法规的SMS。
Choosing the Right Aviation SMS Software: A Buyer’s Guide
style="text-indent: 2em; "Aviation SMS Software Buyer’s GuideSelecting the right Safety Management System (SMS) software is critical for aviation organizations aiming to meet regulatory requirements, enhance safety, and streamline operations. With the aviation industry’s increasing focus on proactive risk management, as mand
Why Spreadsheets Fail for Aviation SMS Compliance: A Guide for Safety Managers
style="text-indent: 2em; "Spreadsheets for Aviation SMS ComplianceFor aviation safety managers and accountable executives, implementing an effective Safety Management System (SMS) is critical to meeting ICAO Annex 19, FAA Part 139, and EASA regulations. Many organizations, especially smaller operators, rely on manual process
What Are SORA’s OSOs? 24 Operational Safety Objectives for UAS Operations
定义UAS操作的24个操作安全目标，正在重塑航空，从而使工作从基础设施检查到紧急交付。但是，它们的安全整合到领空中取决于强大的风险管理。由联合当局为无人系统的规则制定（JARUS）开发的特定操作风险评估（SORA）是UAS安全的基石框架，尤其是在EASA的特定类别中。 Sora的中心是其24个运营安全目标（OSO），该目标定义了操作员必须实施的安全措施以减轻风险。
FAA Part 5 Compliance: 10 Steps to Document Risk Level Actions
对于新的航空安全经理来说，记录安全管理系统（SMS）是一项至关重要但艰巨的任务，尤其是在风险矩阵方面。风险矩阵是航空安全风险管理的基石，按严重程度和可能性指导决策的可能性对风险进行分类。要满足14 CFR第5部分中的联邦航空管理局（FAA）的合规性要求，安全经理必须记录安全性的特定风险行动，例如，为每个风险级别（例如，低，中，高）来确保危害的行动有效地降低了这些危险的指导，这些行动是有效的，这些危险是衡量的，这些行动是有效的，这些行动是有效的。清晰，符合FAA的SMS文档，可增强安全性并简化审核。
Why Small Aviation Operators Need SMS Software: Cost vs. Value Analysis
SMS软件成本与价值分析小型固定基础操作员（FBOS），宪章运营商，UAS，MROS和机场，管理安全已成为不可依购的优先级。随着联邦航空管理局（FAA）和国际民航组织（ICAO）的监管要求不断增加，安全管理系统（SMS）不再是可选的，这是必不可少的。但是，对于预算有限和精益团队的小型运营商来说，问题仍然存在：与坚持手动流程相比，为小型航空运营商投资SMS软件值得吗？
How to Train Accountable Executives to Promote Safety Culture for SMS Audit Preparation
在快节奏，不断变化的航空世界中，强大的安全文化是卓越运营的骨干。对于要准备安全管理系统（SMS）审核的新安全经理来说，最艰巨的挑战之一是培训负责任的高管以拥护安全文化。这些领导者通常专注于运营和财务优先事项，可能不会立即掌握SMS的细微差别或他们在培养主动的安全心态中的作用。但是，他们的买入对于将安全嵌入核心组织价值至关重要。
Key Points for Executives to Understand FAA Part 5 SMS Requirements
对于新的航空安全经理来说，准备安全管理系统（SMS）审计是一项艰巨的任务，尤其是当它涉及指导负责任的高管时。这些高级领导人通常会忙于运营和财务优先事项，可能很难掌握14 CFR Part Part Part Part Part 5的具体情况，即联邦航空管理局（FAA）的法规（FAA）监管SMS的许多Aviation Sms，许多Aviation Sms vor Saviation Sms vor Aviation sms vor Aviation Sms。然而，他们对第5部分要求的清晰了解对于确保合规，培养强大的安全文化和通过审计至关重要。
Aviation SMS: Optimize Hazard Registers for Safety & Compliance
在高风险的航空世界中，强大的安全管理系统（SMS）是风险管理的骨干。对于航空安全经理和负责任的高管人员而言，负责SMS监督的阶级领导人有效地管理危害对于确保国际民航组织（ICAO）（ICAO）（ICAO）和FAA或EASA（例如EASA）等国家民用航空机构设定的标准至关重要。
Reducing Pilot Fatigue in Utility Aviation: SMS Pro’s Role
简介：公用事业航空航天的疲劳挑战，包括电力线检查，野火巡逻和基础设施调查，依赖于在高风险，低海拔环境中运行的直升机和无人机。试点疲劳是一个关键问题，联邦航空管理局将70％的公用事业航空事件归因于人为因素，根据国际航空运输协会，每年耗资数百万美元。疲劳会损害决策时间，反应时间和情境意识，在复杂的任务中构成风险。
Streamlining MOC - 5-Step Framework for Aviation SMS Change Management
MOC在变革的航空安全性管理中的关键作用（MOC）是航空安全管理系统（SMS）的重要过程，可确保操作，设备或程序性更改不会损害安全性。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）报告说，70％的航空事件源于人为因素，这通常会因管理不善的变化而加剧，每年耗资数百万美元，根据国际航空运输协会。
How to Use Safety Surveys to Improve Safety Culture in Aviation SMS
安全调查益处的深度库似乎有点老式。那可能是因为它们已经存在并且流行了多年。安全调查除了获得劳动力的意见外，还有许多用途。调查也很有用，可用于推广航空安全管理系统（SMS）；向员工传授过程或程序的教学；确认管理层对员工行为的怀疑。
How to Write a Safety Policy for Your SMS Manual
Writing Safety Policy for SMS ManualA safety policy statement is the cornerstone of an aviation Safety Management System (SMS) manual, setting the tone for an organization’s commitment to safety.Required under ICAO Annex 19 and FAA Part 5 (TOC 1.3), it outlines the organization’s safety objectives,
Master Residual Risk in Aviation SMS: 10 Steps to Document
对于新的航空安全经理而言，创建有效的安全管理系统（SMS）文档可能是一项艰巨的任务，尤其是在剩余风险方面。保留风险（应用缓解措施后仍然存在的风险）是航空安全风险管理的关键组成部分。正确识别和记录剩余风险，确保遵守联邦航空管理局（FAA）法规，提高运营安全性，并为组织做准备进行审核。本《常绿指南》提供了一种逐步的方法，即使从Scratch开始，他们即使航空安全经理掌握了这一过程。
Coordinating Multi-Stakeholder Aerial Operations with SMS Pro
简介：多利益相关者空中运营对实用性任务的复杂性，例如电力线检查和野火巡逻，涉及多个利益相关者 - 派利特，地面工作人员，维护团队，供应商，供应商和野火响应响应单位 - 在高风险，动态的，动态的，动态的环境中工作。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）报告说，根据国际航空运输协会（International Air Transport Association），包括协调不良，每年耗资数百万美元的人为因素造成了70％的事件。
Integrating SMS Software with Existing Aviation Systems: A Step-by-Step Guide
将SMS软件与现有的SystemSseffective安全管理集成在一起是航空操作的骨干。随着数字工具的兴起，将SMS Pro（例如SMS Pro）与现有航空系统（例如飞行操作，维护和培训平台）相结合的软件（SMS）软件已成为改变游戏规则的人。本指南探讨了航空SMS集成的好处，SMS Pro API的功能以及对无缝航空系统集成的分步方法。
