座椅制造延迟是印度航空日益严重的问题

印度航空 (AI，德里国际机场) 首席执行官表示，飞机座椅短缺是其最大的供应链问题。坎贝尔·威尔逊上周告诉彭博电视台，座椅制造商正在努力设计、认证和生产所需数量的座椅。他发表此番言论之际，这家旗舰航空公司正在实施一项翻新约 100 架飞机的计划。

印度航空 德里国际机场

“就我们而言，我们两个大型翻新计划的头等舱和商务舱座椅已被推迟了六个月甚至十二个月，这非常令人沮丧，”他说。

威尔逊是在印度航空与 Vistara 合并、印度航空快运与 AIX Connect 合并之后发表上述言论的。“我们正在确保情况稳定下来，但艰苦的工作确实已经完成，”他说。“在过去两年里，印度航空已经摆脱了非常糟糕的维修状态。我们取得了很大进展。”

Vistara 印度航空快运 AIX Connect 确保情况稳定

“尚未完成的重大工作是修复我们从前任所有者那里继承的旧飞机，”他补充道。“我们已完成窄体飞机改装的三分之一，并将于 2025 年中期完成。2025 年初，我们将开始改装 40 架宽体飞机，这将需要大约两年的时间。”

除了座椅供应商的问题外，威尔逊表示，飞机交付延迟也影响了印度航空，但这是其无法控制的。不过，他表示，该航空公司正试图通过各种策略来缓解这一问题，包括租赁约 40 架飞机和投机性购买未被占用的新制造飞机。“但那里的供应有限，”他说。 “波音飞机生产放缓产生了连锁反应。我们不得不重新调整我们的（交付）预期和计划。”

波音 A319-100 A320-200 A320-200N A321-200 A321-200NX A321-200NY(XLR) A350-900 B777-200LR B777-300ER B787-8 B787-9 ch-aviation 机队 A350-1000 B777-9