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为什么将“鱼鹰”加入大西洋海军航空兵很重要
分析师 Robbin Laird 写道，CMV-22B“为应对有争议的后勤挑战提供了重大帮助——随着海军专注于分布式作战，这一挑战只会变得更糟。”
来源:美国防务快讯网这是罗宾·莱尔德（Robbin Laird）的一系列常规专栏文章中的最新消息，他将通过美国和国外的45年以上国防专业知识来解决当前的国防问题。这些专栏的目的：回顾过去的问题和观点如何为今天做出的决定提供信息。
Robbin Laird上个月，我有机会访问诺福克海军站与后来与道格·道格·“ V8” Verissimo会面，并与他讨论了驻诺福克的第一个CMV-22BS中队如何在诺福克的比赛中扮演大西洋舰队的演变，该中队现在包括福特载体。
CMV-22B和USS Gerald R. Ford为大西洋地区的海军行动带来了新的能力，这对Verissimo的海军空军大西洋来说是一个新的挑战，Verissimo的海军空军大西洋是美国海军航空航空公司的航空型指挥官，这是美国海军航空公司在美国舰队部队下主要在大西洋机队下运作的挑战。 Airlant负责在他们的指挥下对单位/中队进行物质准备，管理，培训和检查，并向舰队提供可用的空中中队和航空公司。
在我们讨论时，六个CMV-22B到达；取决于最终资金的期望是将12-15个鱼鹰作为航空公司的一部分驻扎。 CMV-22B如何在有争议的后勤挑战方面为CMV-22B提供重要帮助 - 这一挑战只会随着海军而侧重于分布式操作而变得更糟。在这个概念下，能够从运营商跳到承运人将是海军的关键。
以武器运输为例。海军上将强调说：“未来可能会带来较小，更敏捷的武器，以补充更重的较重的武器来像Tlam这样的运输。”然后，他辩称，这种转向其他武器的转变将增加在有争议的战斗环境中重新供应武器的CMV-22B的效用。