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韩国仁川航空在获得欧盟批准后修改 AOC
ch-aviation 研究显示，ExecuJet Australia（悉尼金斯福德史密斯）在其唯一的猎鹰 2000LXS 退役后不再商业运营达索航空飞机。VH-OIN（msn 296）在 ExecuJet Australia 下配置为最多可搭载 10 名乘客，自 2020 年底以来一直是该公司机队的一部分。它最初在开曼群岛注册 VP-CJT 下运营，于 2022 年过渡到澳大利亚注册。这架飞机自 6 月起挂牌出售，最后一次活跃时间是在 9 月 24 日至27 日...
来源:ch-aviation博客仁川航空（KJ，首尔仁川）将修改其航空运营商证书，以允许其运营货机，此前欧盟委员会批准该航空公司为韩亚航空货运业务的合适买家。此次拟议收购是大韩航空为获得与韩亚航空合并批准而提出的一系列反垄断补救措施的一部分。
仁川航空 首尔仁川 韩亚航空 大韩航空根据 CargoFacts 的一份报告，仁川航空现在必须向韩国国土交通部申请修改其 AOC。该公司计划在 2025 年 2 月或 3 月左右申请修改，并预计不久后将转让韩亚航空 12 架 B747-400 货机中的第一架。该公司表示，预计将转移全部 B747 货机和一架 B767-300F，并在 2025 年中期完成收购程序。
CargoFacts B767-300F仁川航空已提议支付 4700 亿韩元（3.32 亿美元）收购韩亚航空的 13 架货机，主要是 B747 机型、一些现有合同和部分韩亚航空员工。这笔交易是大韩航空为缓解欧盟委员会对计划合并的竞争担忧而谈判的几项交易之一。
接管韩亚航空的 13 架货机欧盟委员会在 11 月 28 日发布的一项决定中表示，仁川航空是韩亚航空货运业务的合适买家，因为：
- 它独立于大韩航空和韩亚航空；该航空公司拥有财务资源和成熟的专业知识，可以维持和发展韩亚航空的货运业务，使其成为一个可行且活跃的实体，与各方和其他竞争对手竞争；仁川航空是一家韩国运营商，拥有现有的 AOC 和以仁川机场为枢纽；此次出售并未引发乍看之下的竞争担忧或延迟履行承诺的风险。