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机组人员取消 IFR 并降落在错误的机场
是什么导致 ATP 等级机组降落在 30 多英里外的错误机场？在适当的情况下，任何人都可能犯下这种错误。以下是发生的事情。
来源:Boldmethod是什么原因导致 ATP 等级机组人员在 30 英里外的错误机场降落？在适当的情况下，任何人都可能犯下这种错误。以下是发生的事情……
报告
一架拥有数千小时飞行经验的 ATP 等级公务机机组人员在取消 IFR 后，未经 ATC 许可，在距离目的地 30 英里的错误机场降落。在适当的情况下，如果没有正确的进近技术，任何人都可能遇到这种情况。以下是我们从 NASA ASRS 报告中发现的内容……
NASA ASRS 报告在飞往 TVI 的 IFR 飞行计划中，ATC 让我们下降到 4000 英尺，并要求我们通知可见的机场。当时是下午晚些时候，太阳就在地平线上，直射我们的机头。前方能见度受到极大限制，因为太阳有点刺眼。我们在 4000 英尺的高度寻找机场，我们在机头前 3-5 英里处看到了机场。我们告知机场在 12 点钟时就在 5 英里外，并且告诉 ATC 我们可以取消 IFR。
TVI 是一个没有塔台的机场，我们想转到 Unicom 检查交通并告知我们的位置和意图。我们正在与 Valdosta 交谈。Valdosta 说“收到，VFR 和频率更改已获批准。”我们有点急于让飞机减速、配置和建立。我们进入交通模式，宣布我们的位置，完成进近和着陆检查单并转向最后。我们两次宣布我们在最后的位置，搜索冲突的交通，然后着陆。
TVI 是一个没有塔台的机场，我们想转到 Unicom 检查交通并告知我们的位置和意图。 我们有点急于让飞机减速、配置和建立。促成因素：眩光
您可能在驾驶舱中遇到过相当多与眩光相关的问题。您可能不会认为这是一种危险，但它会大大降低您的整体态势感知能力。