电动汽车电池寿命在现实世界中更长，而不是在实验室中

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根据一项新研究，电动汽车 (EV) 电池在现实世界中的使用寿命可能比制造实验室测试预测的更长。

研究人员“令人惊讶地”发现，与典型的实验室测试相比，基于驾驶员数据进行充电和放电可使电池寿命平均延长 38%。

他们的研究发表在《自然能源》杂志上。

发表 自然能源。

“我们一直没有以正确的方式测试电动汽车电池，”美国斯坦福大学研究员、资深作者副教授 Simona Onori 表示。

“令我们惊讶的是，在实际驾驶中频繁加速、刹车给电池充电、停车进商店以及让电池一次休息数小时，有助于电池的使用寿命比我们根据行业标准实验室测试所认为的更长。”

制造商不可能花 10 年时间来确认新车型能使用 10 年，因此电池寿命通常通过数百或数千次快速充电和放电来测试。

电池

人们认为，与现实世界的驾驶条件相比，实验室测试中的快速充电放电对电池性能更好，现实世界的驾驶条件包括大量的部分充电和放电，以及汽车长时间停放。

这种电池处理称为“动态放电”。

研究人员在 2 年内测试了 92 个商用电动汽车锂离子电池。

有些电池保持恒定电流，有些像在实验室测试中一样整齐地循环，有些根据来自 2 个城市的真实驾驶数据进行动态放电循环处理。

现实世界的动态循环也因汽车的使用方式而异——无论是长途或短途高速公路旅行、城市驾驶还是两者兼而有之。

长途或短途高速公路旅行

该团队定期进行诊断循环，以查看电池的退化程度。

他们发现循环越动态，电池的寿命越长。