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摩托车安全：驯服胯部火箭
如果问任何一位伞兵，他在跳伞时着陆的力度有多轻，他会很快解释艾萨克·牛顿爵士的第一运动定律：“运动中的物体将保持运动状态，直到施加外力。”换句话说，有些东西......
来源:美国陆军使用规范更正索引华盛顿（陆军新闻社，2007 年 3 月 26 日）——询问任何一名伞兵，他在跳伞时着陆时有多轻柔，他都会很快解释艾萨克·牛顿第一运动定律：“运动中的物体将保持运动，直到施加外力。”换句话说，必须有某种东西来停止运动。而且落地并不像落在羽毛上。
不幸的是，去年几名伞兵在骑摩托车时证明了这一理论是正确的。
据非营利头盔安全组织斯内尔纪念基金会称，在交通事故中，摩托车手每英里的死亡风险比乘用车乘客高出约 20 倍。
仅第 82 空降师在 2006 财年就因摩托车事故损失了 4 名士兵。这些数字表明，在 2006 财年报告的所有涉及师伞兵的摩托车事故中，有 25% 导致人员死亡。
在整个陆军，2006 财年有 48 名士兵在摩托车事故中丧生，比 2005 财年多 20%，比 2004 财年多 215%。
根据第 82 空降师安全办公室的数据，该师的伞兵占 2006 财年陆军所有摩托车死亡人数的近 10%。
布拉格堡的安全官员表示，在摩托车事故中丧生的四名伞兵都做出了错误的决定，这导致了他们的死亡。
调查显示，其中三人未获得适当许可，三人饮酒，两人未穿戴适当的防护装备，超速是造成三人死亡的一个因素。
退役指挥官戴夫·亨德森少校是该部门的安全官，他说士兵们做出了“自私、无纪律的决定。如果你态度不对，你就会做错事，”他说。“他们没有考虑到爱他们的人，也没有考虑到指望他们的人。”
陆军领导层为士兵提供了学习摩托车安全的方法。