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鸭北伏击
1968年8月25日，是一个典型的季风季节的日子。云层低垂，飞行中的直升机十分危险，而间歇性的大雨则浇湿了该地区。第 48 运输大队的一支由 81 辆卡车组成的大型补给车队从隆平出发...
来源:美国陆军使用规范更正索引1968 年 8 月 25 日，是典型的季风季节。云层低垂，直升机飞行十分危险，而间歇性大雨则浸透了整个地区。
第 48 运输大队的 81 辆卡车组成的大型补给车队分三批离开隆平，前面是六辆冷藏卡车，后面是货运卡车，后面是燃料和弹药卡车。
从隆平和西贡延伸开来的未改善的道路就像车轮的辐条一样平坦且布满坑洞。
车队为距离柬埔寨边境仅七英里的第 25 步兵师第 1 旅补给。由于车队规定时速不得超过 20 英里，因此通常需要几个小时才能完成行程。
第 25 步兵师第 1 和第 3 旅通常负责主要补给路线的道路安全，但该师的新指挥官 Ellis W. Williamson 少将命令第 3 旅前往西贡。
车队安全是重中之重，但越南军事援助司令部尊重当地指挥官的决定。兵力减少是由于预计的春节攻势第三阶段。
Williamson 将第 2 营、第 34 装甲师调回古芝，同时仍命令第 1 旅确保主要补给路线的安全。第一旅指挥官杜肯·沃尔夫上校 (Duquesne Aca,!A"DukeAca,!A? Wolf) 只带了三个人手不足的步枪连、三个人手不足的机械化步兵连、两个 105 毫米炮兵连和两个没有装甲骑兵部队的中型炮兵连。沃尔夫对威廉姆森的决定提出质疑，但无济于事。只有八辆宪兵吉普车为车队中的 81 辆车提供安全保障。
上午 11:45，车队进入了安静的 Ap Nhi 村。车队经过了看起来像是越南共和国军士兵的纵队，他们沿着小橡胶附近的道路北侧行进。