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布利斯堡航空历史备受赞誉
陆军和布利斯阿卡堡,!a,,c 对埃尔帕索历史和发展的影响可以在周五在埃尔帕索国际机场开放的航空历史画廊中看到。
来源:美国陆军使用规范更正索引陆军和布利斯堡对埃尔帕索历史和发展的影响可以在周五在埃尔帕索国际机场开幕的航空历史画廊中看到。
“一个没有历史的组织就没有未来，”埃尔帕索国际机场航空主管 Patrick T. Abeln 说。“早期，军用和民用航班之间没有太大区别。随着比格斯的存在，我们在该地区的军用航空比民用航空要早得多。”
画廊展示了记录埃尔帕索航班创建和扩展的历史照片和文物。
航空艺术家和历史学家 John Paul Jones 在机场 80 周年系列讲座中强调了布利斯堡和比格斯陆军机场在吸引和多样化当地航空方面的影响。
琼斯说，早期的陆军飞机都是实验性的，“20 世纪 20 年代和 30 年代飞行员所做的一切都是为了创纪录——速度纪录、高度纪录或距离纪录。”
讲座、照片和展览涵盖了布利斯堡飞行场的历史，该飞行场从 1919 年一直存在到 1926 年，以及 1926 年比格斯陆军机场的建立，该机场以当地一战士兵的名字命名。
分配给布利斯堡的第一架飞机是 C-1 气球。不幸的是，飞机库的门朝北，因此在西风从山上吹来的情况下，将气球从机库中移出非常危险。
1919 年的一张照片展示了早期航空展的观众如何通过电车在卡西迪门下车，然后必须步行穿过整个站台，到达比格斯和当前机场之间的航线。
“在过去，他们甚至不得不告诫骑兵在乘坐织物飞机时不要佩戴马刺，”琼斯说。
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