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MRAP 救护车提供保护，“滚动 ER”
因此，医务人员可以去战士去的地方，防地雷、防伏击 (MRAP) 救护车正在伊拉克和阿富汗使用。防地雷反伏击车旨在提高在布满地雷、简易爆炸物的环境中作战的部队的安全性......
来源:美国陆军使用规范更正索引为了让医护人员能够随战士前往任何地方，防地雷反伏击 (MRAP) 救护车正在伊拉克和阿富汗投入使用。
MRAP 旨在提高在布满地雷、简易爆炸装置和伏击的环境中作战的部队的安全性。它们的厚重装甲和“V 形”外形可偏转车辆下方的爆炸，事实证明，MRAP 在伊拉克是救生员，数千名士兵已在伊拉克服役。
在阿富汗，最初的 MRAP 车辆遇到了一系列不同的问题，因为车辆的重量对于许多开发不良的路肩和桥梁来说太重了。因此，一种更小、更轻的 MRAP 被设计出来并被送往该国。
随着战斗部队部署这些新车辆，显然需要一辆能够为其提供类似保护的救护车。 2007 年，经过 9 个月的设计、开发、测试和生产，一种用于救护的改进型 MRAP 被设计、开发、测试和生产出来。
“与 M997 悍马救护车不同，这些救护车几乎是移动的急救室 - 配有氧气浓缩器、氧气罐和生命体征监测器，”AMEDD 中心和学校部队现代化训练部门的 Jennifer A. Zavala 中士说。“旧救护车有氧气，但吸力有限。[氧气] 管线的安装方式使其不会穿过车辆或患者，氧气罐的安装方式使其不必放在患者的两腿之间。”
“它们还包括战斗伤员治疗包，内有快速创伤治疗用品；途中护理包，内有呼吸、气道、出血、静脉注射和夹板用品，用于照顾患者；还有一个创伤面板，内有更多呼吸、气道和夹板用品，还有氧气和低温用品。它还有一个补给箱，用于长期任务，”她补充道。
RG33L 由 BAE 制造，而 MaxxPro Plus 由 Navistar 制造。两者都是
任何驾驶员在驾驶 MRAP 之前都需要进行实践培训。
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