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旧的承包工具在科威特带来新的成功
跨大西洋中东地区在科威特的工作订单合同方面有着悠久的成功历史，最近，即 4 月 30 日，该地区的科威特又获得了另一份无限期交货、不定数量工作订单合同 (JOC) 单一授予任务订单合同 (SATOC)程序。
来源:美国陆军工程兵团海外工作订单合同自 20 世纪 80 年代以来就已存在，多年来，跨大西洋中东区 (TAM) 及其前身组织一直成功使用它们。
工作订单合同是由陆军工程师 Harry Mellon 中校于 1982 年在担任盟军欧洲最高司令部总工程师期间构想出来的。当时，他面临着满足 54 位将军的需求，他们希望修复他们日益破旧的建筑。Mellon 调整了这一概念，以适应美国的承包程序和法规。
1985 年，他向陆军介绍了 JOC 车辆，当时，跨大西洋中东区的前身组织 USACE 中东/非洲项目办公室 (MEAPO) 被要求根据 MEAPO 为其沙特阿拉伯项目开发的计算机辅助成本估算系统的丰富经验，为前五个 JOC 测试安装提供技术文档。
MEAPO 开发了三卷技术文档——《技术规范》、《广告单价手册》和《政府使用单价手册》。此外，在 JOC 的开发过程中，MEAPO 的几名团队成员还担任了多个规划委员会的职务。
1987 年，MEAPO 的 JOC 项目经理、已故的 Marion Davidson 表示，JOC 测试概念“广受好评，因为 JOC 提供了使用现代技术维护基地的最佳方法。它充分利用了政府采购法规，并将合同权力下放给最低层——现场设施能够掌控自己的命运。我对 JOC 的未来非常乐观。”
JOC 测试从 1985 年持续到 1989 年，当时陆军助理部长批准陆军普遍使用 JOC 计划。海军和空军复制了陆军的计划并开发了自己的计划。
JOC 的工作原理
JOC 的工作原理 ST