详细内容或原文请订阅后点击阅览

官员发布嘉手纳基地附近 F-15 事故报告

2014年1月22日 17:52 33 Comments
X Twitter Instagram Mail

太平洋空军官员于 1 月 21 日公布了对 2013 年 5 月 28 日发生在日本嘉手纳空军基地以东的 F-15C 鹰式飞机事故的调查结果。

来源:美国空军战机
珍珠港-希卡姆联合基地，夏威夷 (AFNS) -- 太平洋空军官员于 1 月 21 日公布了对 2013 年 5 月 28 日发生在日本嘉手纳空军基地以东的 F-15C Eagle 飞机事故的调查结果。太平洋空军司令霍克卡莱尔将军指示对该事件进行调查。事故调查委员会找到了明确和令人信服的证据，证明事故原因是飞机未能对飞行员的飞行控制输入作出反应，原因是飞机的液压机械飞行控制系统出现故障。此外，俯仰滚转通道组件向飞机飞行员未控制的飞行控制面提供了输入。调查还根据大量证据发现，飞行员进行故障分析的时间有限，并且缺乏针对液压机械飞行控制系统故障的模拟器应急程序培训，这也是造成事故的重要原因。事件发生时，飞行员正在作为双机编队的一员执行训练任务。在顺利完成起飞、进入空域和两次飞行训练后，飞行员试图与领队飞行员重新会合，但飞机不再响应他的飞行控制输入。大约在同一时间，飞行员注意到液压、偏航、滚转和俯仰控制增强系统警告灯亮起。飞行员在超过 20 秒的时间内无法将飞机从左下降螺旋中恢复，并在海拔 4,500 英尺处弹射，飞机坠毁在嘉手纳空军基地以东约 60 英里的太平洋。特里·斯科特上校担任事故调查委员会主席。他是珍珠港-希卡姆联合基地第 15 联队的副指挥官。上校是一名指挥飞行员，拥有超过 3,900 小时的飞行经验。（信息由太平洋空军公共事务部提供）
夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地 (AFNS) --
飞行经验 卡姆 进行 空军司令 飞机事故 原因 调查 联合基地 滚转通道 飞行 输入 海拔 事故调查 注意到 委员会 太平洋空军 控制系统 飞行训练 -- 事故原因 机械 警告灯 应急程序 俯仰控制 事务部 液压 飞行员 模拟器 故障分析 故障 飞机 调查结果 训练任务 珍珠港 控制输入 AFNS 副指挥官 太平洋 空军基地 飞行控制