重获增益：创新训练工作让 B-52 老兵重返驾驶舱
为改善 B-52 正规训练学员训练而做出的创新努力，让一名前飞行员完成了 28 年来的首次出击。正式训练部队由空军预备役部队第 93 炸弹中队领导。他们与第 11 炸弹中队的现役伙伴合作。
来源:美国空军全球打击司令部新闻上周，威廉“比尔”佩德奥克斯在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地环视 B-52 H 同温层堡垒的驾驶舱，眼中闪烁着钢铁般的光芒。
B-52 H 同温层堡垒 B-52 H 同温层堡垒 巴克斯代尔空军基地 巴克斯代尔空军基地28 年来，他从未露出过这种表情——这是佩德奥克斯最后一次驾驶这架喷气式飞机，当时他正在加利福尼亚州现已解散的卡斯尔空军基地服役。
作为一名签约的 B-52 同温层堡垒学术教员，佩德奥克斯大部分时间都在飞行模拟器上为被分配到该喷气式飞机正式训练单位的学生授课。
但 FTU 领导层采取了一项创新措施，让签约教员参与 B-52 飞行，以改善学生飞行员训练。
其中一位 FTU 领导是迈克尔·德维塔中校，他是第 11 轰炸机中队指挥官，被分配到巴克斯代尔空军基地的空军全球打击司令部第 2 轰炸机联队。
空军全球打击司令部 空军全球打击司令部 第 2 轰炸机联队 第 2 轰炸机联队为了管理 FTY，DeVita 负责监督现役中队，该中队与第 93 轰炸机中队合作，该中队隶属于空军预备役司令部第 307 轰炸机联队，也位于巴克斯代尔空军基地。
空军预备役司令部 空军预备役司令部 第 307 轰炸机联队 第 307 轰炸机联队他说，让学术教官参与训练飞行的举措源于 B-52 过去和即将进行的改进。
这些改进造成了教练在模拟器中教授的内容与学生飞行员首次驾驶飞机时遇到的内容之间的差距。
“B-52 已经进行了修改，但模拟器没有，”他说。 “所以我们不断关注如何弥补学生在模拟器中学到的内容与他们在现实中体验到的内容之间的差异，”他说。
对于 Pedeaux 来说，弥合模拟器中的这一差距需要结合实践经验和理论。
“驾驶 B-52 的基本原理是一样的，但任务已经发生了很大变化，”Pedeaux 说。