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V-22 Osprey 可能会在 2050 年代迎来第二次生命，配备新的驱动系统和机翼
如果各军种能够将机身保留到 2050 年代之后，并为其配备新的机翼和驱动系统以延长其使用寿命，V-22 可能会迎来第二章。
来源:美国国防新闻网__空军V-22 项目办公室正在研究倾转旋翼机的未来，既要考虑技术更新，也要考虑是否可以拆除机翼和发动机舱，以延长机身数十年的使用寿命。
美国海军陆战队上校、该飞机的联合项目经理 Brian Taylor 在华盛顿举行的现代海军陆战队会议上告诉观众，美国军方是唯一驾驶倾转旋翼机的军方，因为倾转旋翼机是一种复杂的飞机，带有复杂的驱动系统。
尽管如此，鱼鹰操作员继续发现“V-22 执行的任务绝对是无限的”，因为这架飞机非常坚固且灵活。
项目办公室正在考虑 V-22 驾驶舱技术更换 (VeCToR) 升级计划，该计划将于 2026 年开始研发，并将于 2032 年至 2042 年投入使用。该计划旨在为驾驶舱内的屏幕、键盘、计算机和雷达等带来更多现成的技术。
该办公室还处于研究更新的 V-22 飞机现代化计划 (ReVAMP) 的早期阶段，该计划将考虑如何在 2060 年代初飞机的有效寿命结束后，让机身再使用数十年。
根据他的简报幻灯片，ReVAMP 计划的研发工作将于 2036 年正式开始，安装工作将于 2042 年至 2050 年间完成。
“如果我们不得不重新制造 V-22，那会是什么样子？真正专注于保留机身，也许更换机翼和发动机舱，也许不更换，”他在演讲中说道。
“我们对机身的了解是，它的寿命实际上是无限的，有足够的余量。因此，如果我们在上面安装新的机翼和发动机舱，我们可能还能再使用 40 年，”他补充道。 “所以这是一项正在进行的研究，但它 [全部关于] 如何利用这个平台并将其提供给服务”到 2070 年代。