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空军维修事故不断增加。工作表可以解决吗？
空军教育和训练司令部推出的新风险工作表旨在找出维护人员事故的根源。
来源:美国国防新闻网__训练和仿真你的个人压力如何？昨晚睡了多久？你是否需要使用危险材料或化学品来完成下一个任务，工作空间的照明如何？
这些只是空军教育和训练司令部希望其飞机维护人员在 2 月份推出的新工作表上回答的一些问题。
这份两页的问卷旨在帮助确定飞行员的工作环境——以及他们的精神状态——在开始任何高风险维护工作（从吊起和牵引飞机到检查起落架或装载弹药）之前可能有多安全。
该司令部在 2 月份表示，自 2018 年 9 月以来，与维护相关的事故，包括发动机检查和牵引飞机期间的“可预防”事故，已经使 AETC 损失了 5000 多万美元。但 2023 财年这些事故出现了“惊人的激增”，促使培训部门寻找新的方法来执行其安全预防措施。
自 2018 年 9 月以来，AETC 已投入超过 5000 万美元根据《空军时报》获得的空军安全中心数据，总体而言，空军在 23 财年记录了 75 起重大非战斗事故，其中 21 起发生在地面维护期间——几乎是上一年维护事故的两倍。数据截至 4 月 1 日。
根据《空军时报》获得的空军安全中心数据AETC 在 23 财年共记录了 11 起 A 类和 B 类事故，其中大部分发生在飞行中。其中三起发生在地面维护期间，包括两起 F-35 喷气式飞机将异物吸入发动机的独立事故，以及一例 F-16 发动机在检查时起火的事件。
将异物吸入发动机相比之下，空军安全数据显示，AETC 在 22 财年记录了一起 A 级地面作业事故，在 21 财年记录了零起。
虽然空军表示，AETC 最严重的维护事故中没有人直接受伤，但它们可能会导致严重伤害。