详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国陆军面临解决航空事故危机的艰苦战斗
2023 财年是自 2011 年美国撤出伊拉克以来陆军士兵死亡率最高的一年，10 起事故共造成 14 人死亡。
来源:美国国防新闻网__训练和仿真阿拉巴马州诺沃塞尔堡 — 2023 财年上半年，十多名美国陆军飞行员在直升机坠毁事故中丧生，这一惊人的数字促使整个航空队在 2023 年 4 月停飞。
美国陆军飞行员经过彻底审查，陆军最终解除了停飞。但五个月后，一架隶属于第 160 特种作战航空团的 MH-60 黑鹰隐形直升机在一次训练任务中坠入地中海，机上 5 人丧生。
事故不断发生。上个月，在密西西比州的一次训练飞行中，另外两名 AH-64E 阿帕奇直升机机组人员丧生，而三名机组人员在德克萨斯州美墨边境的 LUH-72A 拉科塔直升机坠毁事故中丧生。
另一架 AH-64E 阿帕奇直升机 死亡2023 财年是自 2011 年美国撤出伊拉克以来陆军士兵死亡率最高的一年，10 起事故共造成 14 人死亡，这些事故正式称为 A 级事故，即导致人员伤亡或设备损失总额超过 250 万美元的事故。
平均每年，陆军航空事故通常会导致 6 名机组人员死亡，平均 A 级事故发生率徘徊在每 100,000 飞行小时不到一次事故。根据陆军作战准备中心的数据，目前的比率为 3.22，是十多年来任何财年最高比率的两倍多。
陆军领导层表示，陆军正在积极解决这一问题，包括推出训练强化措施，但专家表示，在经验不足的情况下，可能需要数年时间才能纠正陆军训练中的根本问题。因此，陆军的事故率可能会先恶化，之后才能有所改善。
训练强化措施“不幸的是，目前部队仍然短缺，”两年前从陆军退役的前航空准尉兼飞行教练乔·罗兰 (Joe Roland) 告诉《防务新闻》。“我们已经缩减了规模；我们永远不会真正扩大规模。”