Waymo 的无人驾驶汽车在亚利桑那州无安全驾驶员的情况下上高速公路

从某种意义上说，自动驾驶汽车是一项古老的技术。它们已经在公共道路上进行了十多年的测试。但在这段时间的大部分时间里，试验都是狭隘而谨慎的。直到最近几年，才出现了类似商业产品的东西。

去年 8 月，Waymo 和通用汽车的 Cruise 向前迈出了一大步，开始在旧金山提供全天候的完全自动驾驶付费乘车服务，旧金山是美国最难驾驭的城市之一。然而，从那时起，机器人出租车领域的两位领导者分道扬镳。

在这一年中，Cruise 发生了多起越来越严重的事故，最终导致一辆 Cruise 机器人出租车困住了一名被另一辆车撞到的行人并将其拖走。通用汽车的这家子公司已经停止运营，其未来前景不明朗。

它的未来不确定

然而，Waymo 正在继续前进。

10 月，该公司扩大了在旧金山的覆盖范围，并向那里的数万名乘客开放了服务。它还开始在凤凰城机场提供路边服务，提供 Uber 乘车服务，并扩大了在洛杉矶的业务。

向那里的数万名乘客开放了服务 在凤凰城机场提供路边服务 提供 Uber 乘车服务， 扩大了在洛杉矶的业务

12 月，Waymo 发布数据，声称在行驶 710 万英里后，其汽车仅造成 3 人轻伤，比人类驾驶的汽车更安全（尽管专家认为，我们需要数亿英里的行驶里程来证明它们减少了死亡人数）。

Waymo 发布数据 我们需要数亿英里的行驶里程

到目前为止，所有这些都是在城市街道上以低速行驶的。但 Waymo 周一宣布，它将扩大其凤凰城服务，将高速公路旅行也包括在内。

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该领域正处于测试和扩展之间的转折点。接下来发生的事情将决定机器人出租车是否能更广泛地赢得我们的信任。

图片来源：Waymo

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