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关于机载记录装置，记录和存储飞机飞行的重要信息所必需的
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道照片：Alexander Utkin
当飞机或直升机坠毁时，有许多未解答的问题。要查明事故原因，首先要找到并破译“黑匣子”。事实上，这种记录和存储重要飞行信息的设备被称为飞行记录器或机载记录单元（FDU），并且不再涂成黑色。
当飞机或直升机坠毁时，有许多未解答的问题。要查明事故原因，首先要找到并破译“黑匣子”。事实上，这种记录和存储重要飞行信息的设备被称为飞行记录器或机载记录单元（FDU），并且不再涂成黑色。通过大量统计数据，我们知道飞机是当今最安全的交通工具。但到了上世纪中叶，情况就不同了，并不总是能够详细地重建事故的全貌。 1956年，澳大利亚化学家兼航空工程师大卫·沃伦（David Warren）基于记录飞行对话的技术创建了第一个“黑匣子”。然而，早在1939年，法国人弗朗索瓦·胡塞诺就开发出了一种更简单的原型机，它在胶卷上记录了所有飞行参数的变化。为了保护胶片免受光线照射，该设备的机身被漆成黑色，这很可能就是“黑匣子”名称的由来。
大卫·沃伦和他的飞行记录器
如今，大多数此类设备都会记录 8 到 32 小时的数据，并每年进行详细的测试。记录仪在发动机启动的同时开始自动工作，并在发动机停止后关闭。如果电源可用，记录仪会记录数据，直到飞机运行的最后一秒。必须说的是，此类设备也用于日常活动，帮助专家分析飞行质量和机组人员的行为。