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通过常旅客税分享碳排放
最新数据显示，与 2019 年相比，2023 年的商务航空旅行减少了 390 万次
来源:新经济基金会如果我们要阻止气候恶化，我们剩下的碳就所剩无几了。为了将全球变暖限制在 2C 以下（这一水平仍将导致严重而广泛的气候破坏），英国必须排放少于 5,000 百万吨二氧化碳和当量气体 (MtCO2e)。这听起来可能很多，但仅在 2022 年，我们就向大气中排放了其中的十分之一（4.5 亿吨二氧化碳当量）。我们正在快速消耗我们的碳预算。
剩余的“允许排放量”如何分配——谁能得到最后一块碳排放的哪一部分——应该是我们这个时代的问题。例如，允许运输部门继续燃烧化石燃料，并期望农业或电力等其他部门弥补不足，这公平吗？目前，这些决定是在几乎没有公众监督的情况下做出的，通过政府不作为或行业代表的游说。我们知道的是，航空业已经为争夺很大一部分市场份额而努力。
“ 运输业 农业等行业全国各地的机场都在努力扩建，以服务更多乘客。当我们查看数据时，我们可以看到，这种增长的很大一部分是为了满足常旅客的习惯。而这些常旅客往往是社会上最富有的人。疫情前，收入最高的五分之一的人中约有 20% 一年出国飞行四次或四次以上。对于最贫穷的五分之一的人来说，只有 3% 的人飞行了这么多次（见图 1）。
查看数据图 1：与低收入者相比，高收入者定期乘坐飞机的比例要高得多
图 1：与低收入者相比，高收入者定期乘坐飞机的比例要高得多 2.6 倍和 4.3 倍 排放量增加 45 倍 累退税减免 增加 增加 激怒 “ 高达 70 亿英镑 查塔姆研究所的研究 自己的航空战略 常旅客税图片：iStock