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纽约几乎做出的重大决定
芝加哥扭转了河流的流向。 波士顿在地下修建了一条高速公路。 而纽约，嗯，几乎实施了拥堵收费。
来源:重点美国城市是由许多小选择随着时间的推移而形成的：在这里建一个公园，在那里铺设下水道，重新规划这条商业街或重新设计那条道路。
但时不时地，也会做出重大决定——逆转芝加哥河，建造达拉斯-沃斯堡机场，将波士顿大开挖的高速公路移到地下。它改变了未来几年的可能性，改变了城市的发展、经济前景或公共空间的本质。
拥堵收费可能是纽约的一个转折点，支持者认为，这项政策不仅能为公共交通带来新收入，而且还能提供一种全新的方法来控制美国市中心的汽车成本。
州长凯西·霍楚尔 (Kathy Hochul) 停止该政策的决定也可能被铭记为一个转折点。
“曼哈顿 60 街以南本质上是一项为人类创造繁荣的发明，”非营利组织区域规划协会的首席执行官汤姆·赖特 (Tom Wright) 表示，该协会一直在推动拥堵收费。“它是就业和创造力的引擎，它雇用了数百万人。而且它还在增长。”
在疫情爆发前的十年里，曼哈顿的就业岗位数量增长了 20%，其中大部分位于拥堵区（与此同时，居住在曼哈顿下城的人数也在增长）。
“如果不继续投资交通系统，”赖特先生说，“这种增长就无法持续。”
民意调查显示，拥堵收费不受欢迎，甚至一些支持者表示他们会修改其细节。但停止这一进程并不能改变这样一个事实：对于未来 50 万个工作岗位的工人来说，开车去曼哈顿是不现实的，他们要创造创意，赚取收入，养家糊口。即使他们中的许多人每周在家工作几天，情况也是如此。
除了纽约，城市历史还讲述了其他被证明是关键的时刻，往往是多年后才清楚的。
不是 谴责