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苏伊士运河问题
.海军人士喜欢假装海上贸易比实际更重要。他们通常使用吨位占世界贸易的百分比作为衡量标准，而世界其他国家则以价值来考虑贸易（这表明服务和空运的重要性）。现在有一些海盗（将胡塞武装视为非国家行为者）破坏了红海交通。我个人并不介意贫穷的也门拥有几千辆全新的汽车，但这种海盗行为确实会让船舶运营商避开这条航线。我不主张来自遥远地方的海军应该在那里巡逻，但当然，每个国家都可以自由地在这方面浪费资金。对红海负责的最明显的海军是埃及海军，名义上它有 20 艘护卫舰和轻型护卫舰在服役，红海是他们的后院。第二明显的海军是沙特海军。埃及应该特别积极地确保红海的安全，因为红海海上交通不畅意味着埃及的苏伊士运河过境费减少（2022/3 财年：88 亿美元）。但欧洲的财富依赖于苏伊士运河。它对我们到底有多重要？部分或全部被封锁的苏伊士运河造成的短期损失很难估计，但当你忽略暂时性影响时，估计就会变得容易得多，正如我们在制定战略和大战略方面应该做的那样。88 亿美元（约 80 亿欧元）——为什么埃及人不征收更高的过境费？*假设苏伊士运河对
来源:防卫与自由.
. .有海军头脑的人喜欢假装海上贸易比实际更重要。他们通常使用世界贸易吨位百分比作为衡量标准，而世界其他国家则以价值来考虑贸易（这表明服务和空运的重要性）。
有海军头脑的人喜欢假装海上贸易比实际更重要。他们通常使用世界贸易吨位百分比作为衡量标准，而世界其他国家则以价值来考虑贸易（这表明服务和空运的重要性）。 使用世界贸易吨位百分比作为衡量标准现在有一些海盗（将胡塞武装视为非国家行为者）针对红海交通。
现在有一些海盗（考虑到胡塞武装是非国家行为者）威胁红海交通。就我个人而言，我不介意贫困的也门拥有几千辆全新的汽车，但这种海盗行为确实让船舶运营商避开这条航线。
就我个人而言，我不介意贫困的也门拥有几千辆全新的汽车，但这种海盗行为确实让船舶运营商避开这条航线。我不主张来自遥远地方的海军应该在那里巡逻，但当然，每个国家都可以浪费钱。对红海负责的最明显的海军是埃及海军，名义上它有 20 艘护卫舰和轻型护卫舰在服役，红海是他们的后院。第二个最明显的海军是沙特海军。
我并不主张远方的海军应该在那里巡逻，但当然，每个国家都可以浪费金钱。对红海负责的最明显的海军是埃及海军，名义上它有 20 艘护卫舰和轻型护卫舰在服役，红海是他们的后院。第二个最明显的海军是沙特海军。 我并不主张远方的海军应该在那里巡逻 名义上它有 20 艘护卫舰和轻型护卫舰在服役58.7 亿美元约占欧洲 GDP 的 0.03%。
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