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所以我们都能从错误中吸取教训……

2014年7月31日 00:46 33 Comments
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似乎现在 FAA 所写的都是飞行员在滑行、着陆甚至起飞时发生的事故。我最近的几篇文章已经令人厌烦地讨论了这些，所以我现在不会再谈了，除了一篇引人注目的文章。这篇文章涉及一架在威尼斯海滩迫降的飞机。两名在海滩上散步的人被一架发生电源故障的飞机撞倒。这是一场悲剧

来源:安全飞行行动
看来，FAA 现在写的都是飞行员在滑行、着陆甚至起飞时发生的事故。我最近的几篇文章已经令人厌烦地讨论了这些，所以我现在不会再讨论它了，除了一个引人注目的。这涉及一架飞机在威尼斯海滩被迫降落。两名在海滩上行走的人被一架发生电源故障的飞机撞倒。这肯定是一个悲惨的情况。派珀切诺基失去了动力，因此无法到达附近的机场或只是停留在空中。我心中的问题是：飞行员能否安全地在海滩边缘坠毁而不撞到两个无辜的人？如果没有真正在那里，或者最好是在驾驶舱里，这是一个非常困难的决定。飞机的高度、姿态、与着陆点的距离、驾驶舱的视野、飞机类型以及飞行员的经验水平等因素都必须考虑。我就不说了，并感谢这种事情从未发生在我身上。 我想是时候坦白了。作为一名年轻的飞行员，我驾驶塞斯纳 172 飞机从锡拉丘兹 (SYR) 起飞时，在跑道尽头遇到了一棵树。这是在锡拉丘兹南部的一个非常小的跑道上，跑道长约 1800 英尺。跑道两端都有树，所以飞行员要小心！由于树木的原因，我的飞行高度相当高，比我应该的高度要高。而且我敢打赌我的速度超过了 1.3 Vso（太快了）。我记得我刚经过树林，有点高，有点快（回想起来）。是的，你猜对了。我试图迫使飞机降落。当我把机头向下（用尽全力推控制轮）并踩刹车时，它只是继续滚动。直到在跑道入口处碰到一棵小树。噪音不是很大，但我还是被撞了一下。不过没什么大碍。螺旋桨损坏严重，结构和发动机也有些损坏。幸亏有保险！

所以我们都可以从错误中吸取教训，希望不要重蹈覆辙。

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