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当飞机解体时
希望您拥有称职的飞行员 2004 年驾驶波音 747-200 机翼 20 年前，我的 747 机翼上的一块面板脱落了。当时我是 747 的副驾驶。我们刚刚离开安克雷奇前往东京。在绕机期间，我询问了是否对其中一个起落架支柱进行了过度维修，维修人员确认这在允许范围内。我们起飞、收起起落架，然后轰！感觉就像一把大锤击中了飞机的侧面，然后飞机剧烈摇晃起来。我首先想到的是起落架由于收起时间问题。副驾驶打电话给维修人员。我下楼查看货物是否有问题。当我回来时，伙计们正在循环起落架。他们也在清理飞机，也就是收起襟翼。当起落架和襟翼收起后，震动停止了。我们向东京进发，甚至还加油。这意味着...我们没有按计划燃烧，但比计划的要少。事后看来，很难相信机翼上有个洞我们不会烧得更多。当我们开始配置时，我说：“你感觉到了吗？”我能感觉到脚在震动。当我们减速时，情况变得更糟。我们以 15 襟翼降落，并保持较高的速度。直到我们着陆，我爬上梯子，我才看到那个洞。从这个角度来看，机翼在那个区域大约有 48 英尺。这个洞长 6 英尺，宽 1 英尺。本周，全世界都观看了 B757 前缘解体和随后紧急降落的视频。媒体问：“这是一个 m
来源:飞向成功希望您拥有称职的飞行员
希望您拥有称职的飞行员2004 年的波音 747-200 机翼
二十年前，我的 747 机翼上的一块面板脱落了。当时我是 747 的副驾驶。我们刚刚离开安克雷奇前往东京。在绕机期间，我询问了起落架支柱是否过度维修，维修人员确认情况在允许范围内。我们起飞，收起起落架，然后轰！感觉就像一把大锤击中了飞机的侧面，然后飞机剧烈摇晃。
我首先想到的是由于收起起落架的时间问题。副驾驶打电话给维修人员。我下楼查看货物是否有问题。当我回来时，那些人正在循环起落架。他们也在清理飞机，也就是把襟翼收起来。当起落架和襟翼收起时，震动停止了。
我们飞抵东京，甚至还加油了。也就是说……我们没有按计划燃烧，但比计划的要少。事后看来，很难相信机翼上有个洞我们不会燃烧更多。当我们开始配置时，我说：“你感觉到了吗？”我能感觉到脚下的震动。当我们减速时，情况变得更糟。我们以襟翼 15 降落，并保持较高的速度。
直到我们着陆，我爬上梯子，我才看到那个洞。具体来说，机翼在那个区域大约有 48 英尺。这个洞长 6 英尺，宽 1 英尺。
本周，全世界都观看了 B757 前缘解体和随后紧急降落的视频。媒体问：“这是维护问题吗？”答案是“不是”。这是一个与年龄有关的问题。设备故障。旧飞机解体了。
视频
这让我不禁要问，为什么这些飞机没有停飞？如果这发生在一架飞机上，难道其他飞机不会也发生这种情况吗？希望下一个因疲劳而失效的部件不会是方向舵。那将带来灾难性的后果。祈祷他们记得螺栓，祈祷旧结构能够保持。