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经典波音空速指示器
几十年来，霍尼韦尔 SI-800 空速/马赫指示器一直是波音 737、747、757 和 767 的标准仪表。波音公司停止安装独立指示器，转而采用现代、可靠的平板显示器。航空公司 [...] 经典波音空速指示器一文最先出现在 AeroSavvy 上。
来源:飞行专家几十年来，霍尼韦尔 SI-800 空速/马赫指示器一直是波音 737、747、757 和 767 的标准仪表。
波音公司停止安装独立指示器，转而采用现代、可靠的平板显示器。航空公司正在用较新的显示器升级旧驾驶舱，因此这种旧指示器很快就会成为遗物。
该仪器为飞行员提供了大量信息。继续阅读，了解经典 SI-800 的工作原理以及飞行员如何使用它！
输入
所有空速指示器都需要两个空气输入。来自皮托管的冲压空气和来自静压口（通常是机身侧面的一个孔）的静态（未受干扰）外部空气。
小型通用航空飞机的空速指示器带有直接连接到皮托管和静压源的空气软管。
更先进的飞机有空气数据计算机 (ADC)，可从皮托管、静压口和温度传感器收集原始数据。 ADC 处理数据并将其发送到各种飞机系统，包括空速/马赫指示器（如 SI-800）、高度计、飞行管理系统 (FMS)、自动驾驶飞行指引系统 (AFDS)、升降舵感觉计算机等。
指针
VMO 指针（Barber Pole）
MO在低空，VMO 指针指示飞机的最大运行空速。飞行速度超过 VMO 可能会造成结构损坏。767 上的 VMO 在 340-360 节之间（取决于飞机序列号）。
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