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7 种最不常见的仪表进近及其工作原理
在接受这些仪表进近之前，请先研究一下...
来源:Boldmethod在接受这些仪表进近之前，请先研究一下……
1) 定位器辅助进近 (LDA)
LDA 进近使用定位器，该定位器通常由于地形原因而偏离跑道中心线。
2) 精密进近雷达 (PAR)
PAR 进近类似于 ILS。垂直和横向导航引导都提供给飞行员，所有这些都无需使用依赖导航的驾驶舱仪表。空中交通管制员使用雷达跟踪飞机的位置，然后通过无线电告诉飞行员他们应该进行哪些修正。这些进近最常见于全国各地的军事基地。
3) 进近监视雷达 (ASR)
ASR 进近所需的唯一设备是一台正常工作的无线电。管制员引导飞机与跑道中心线对齐，并持续引导，直到飞机可以目视着陆。其飞行方式与许多非精密进近类似，在最终进近路径上使用逐步降低的高度。
4) 简化定向设施进近 (SDF)
SDF 进近不提供垂直引导，可能会或可能不会偏离跑道中心线。SDF 信号固定在 6 度或 12 度宽，可用的偏离航向指示限制在航向中心线两侧 35 度以内。以下机场继续在美国使用 SDF 进近：
- KMFI，SDF RWY 34，马什菲尔德市立机场，马什菲尔德，WIKMOR，SDF RWY 05，摩尔-默里尔机场，莫里斯敦，田纳西州
5) 仅航向道进近 (LOC)
大多数航向道设备与下滑道设备相结合，作为 ILS 进近的一部分。科罗拉多州阿斯彭 (KASE) 就是一个采用仅航向道进近 (LOC DME-E) 的机场的例子。
LOC DME-E6) 无方向信标进近 (NDB)
7) GBAS 进近
您试过这些进近吗？请在下方评论中告诉我们。
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