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通过自拍排除故障
亲爱的飞行员，虽然您在飞行中遇到问题时与公司保持沟通非常好，但请注意，您拥有商业执照和大约 2000 小时的飞行经验。考虑到萨伦伯格机长和机组人员没有他们在哈德逊河着陆的任何照片，也没有向调度员发送求助短信。当他们遇到问题时，他们利用对飞机系统的了解和检查表来解决问题。如果您有时间拍照，您就有时间拿出检查表。我们花了几个小时在地面学校学习我们的电气系统、襟翼和起落架的工作原理，这样当出现问题时，您就能立即意识到可能是什么问题，哪些系统仍然可靠，哪些系统不可靠。此外，当维护人员调出数据记录器时，我们可以准确地看到受影响系统何时发生故障，因此当我问您何时发生故障时，我实际上是在问您花了多长时间才注意到，所以最好不要撒谎。我们会多谈谈。- Aviatrix 亲爱的忠实读者，我非常抱歉，这些天我写博客的几次都是对求职者和飞行员的愤怒长篇大论。我不再经常驾驶飞机，当我这样做时，我遇到的任何冒险都会立即导致文书工作，这是我的问题，让我没有时间或意愿以更有趣的方式再次撰写它们。我抱怨飞行员没有学习东西，但我必须面对现实
来源:驾驶舱对话亲爱的飞行员，虽然您在飞行中遇到问题时与公司保持沟通非常好，但请注意，您拥有商业执照和大约 2000 小时的飞行经验。考虑到萨伦伯格机长和机组人员没有他们在哈德逊河着陆的任何照片，也没有向调度员发送求助短信。当他们遇到问题时，他们利用他们对飞机系统的了解和他们的检查表来解决问题。如果您有时间拍照，您就有时间拿出检查表。我们花了几个小时在地面学校学习我们的电气系统、襟翼和起落架的工作原理，这样当出现问题时，您就能立即意识到可能是什么问题，哪些系统仍然可靠，哪些系统不可靠。此外，当维护人员调出数据记录器时，我们可以准确地看到受影响的系统何时发生故障，所以当我问您故障时间时，实际上是在问您花了多长时间才注意到，所以最好不要撒谎。我们会多交流。- Aviatrix 亲爱的忠实读者，我非常抱歉，最近几次我写博客都是对求职者和飞行员的愤怒长篇大论。我不再经常驾驶飞机了，当我这样做时，我所经历的任何冒险都会立即导致文书工作，这是我的问题，让我没有时间或意愿以更有趣的方式再次写它们。我抱怨飞行员没有学习东西，但我必须面对这样一个事实，即我自己坚持不学习，我不能指望拥有商业飞行员执照的飞行员掌握商业地面学校教授的知识，也不能指望我们自己的年度地面学校教授的知识。这尤其令人沮丧，因为我的工作是开发课程、教授和评估这种学习。因此，当我得知飞行员无法识别驾驶舱指示他的电流表是否在线时，责任在我。没有发生悲剧，但想象一下，如果发生了，我就什么都没有了。