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加拿大航空着眼于东南欧以寻求未来增长
加拿大航空今年大幅扩展了其长途航线，东南欧（尤其是希腊）成为吸引乘客的一大吸引力。该航空公司计划在未来一年半内接收多架飞机，已将该地区作为进一步增长的目的地。该航空公司的计划让人们重燃希望，它可能会将萨格勒布纳入其未来的目的地阵容，该航线最初计划于 2022 年按季节开通，接替其休闲子公司 Air Canada Rouge。该航空公司最近还表示有兴趣开通贝尔格莱德航线，但两国双边航空服务协议中的限制性条款仍然是阻碍因素。另一方面，马其顿当局愿意支持开通从加拿大起飞的航班。加拿大航空收入和网络规划执行副总裁马克·加拉多 (Mark Galardo) 在上周的新闻发布会上表示：“我们继续看到对南欧目的地的强劲需求。随着探亲访友和休闲旅游的需求持续高涨，我们增加飞往这些目的地的服务，为客户提供了比以往更多的选择。”他补充道：“我们与波音公司有过合作，与空客公司也有过合作。两家制造商都存在问题。我们希望空客能提供 A321XLR。现在它应该已经可以飞行了。但与我们的最初预期相比，它已经晚了 18 个月左右，这确实拖慢了我们的进度。我们
来源:EX-YU航空新闻加拿大航空今年大幅扩展了其长途航线，东南欧（尤其是希腊）成为吸引乘客的一大吸引力。该航空公司计划在未来一年半内接收多架飞机，已将该地区作为进一步增长的目标。该航空公司的计划让人们重燃希望，它可能会将萨格勒布纳入其未来的目的地阵容，该航线最初计划于 2022 年按季节性方式开通，接替其休闲子公司 Air Canada Rouge。该航空公司最近还表示有兴趣开通贝尔格莱德航线，但两国双边航空服务协议中的限制性条款仍然是一个障碍。另一方面，马其顿当局愿意支持开通从加拿大出发的航班。
加拿大航空收入和网络规划执行副总裁 Mark Galardo 在上周的新闻发布会上表示：“我们继续看到对南欧目的地的强劲需求。随着探亲访友和休闲旅游的需求持续高涨，我们增加飞往这些目的地的航班，为客户提供了比以往更多的选择”。他补充道，“我们与波音公司有过问题，与空客公司也有过问题。两家制造商都存在问题。我们希望空客能提供 A321XLR。它现在应该已经起飞了。但与我们的最初预期相比，它已经晚了大约 18 个月，这确实拖慢了我们的进度。我们不得不租赁一批飞机来弥补这一差距。我们认为我们还需要 18 个月左右的时间来解决飞机问题。一旦我们渡过难关，我们将有 70 多架新飞机投入使用，我们将恢复增长。一些现有飞机将退役，但这是一个巨大的增长空间。净效应将是我们规模的大幅增加。