详细内容或原文请订阅后点击阅览
参差不齐的 STARS
STAR 就像一盒巧克力——你永远不知道你会得到什么。一些到达程序优雅且设计精良。其他的呢？就没那么好了。阅读更多 →
来源:Rapp之家我经常对国内标准航站楼到达程序的质量参差不齐感到惊讶。这个名字是一个很好的缩写（“STAR”），但从飞行员的角度来看，它们几乎没有什么标准。有些很简单，对飞行员来说很友好，而其他的则非常糟糕。
每个 STAR 的设置都有其原因。这些程序必须与航路结构（即航路）和航站楼环境相衔接，同时尊重地形、空域和其他此类限制。你会认为，在卫星导航和现代航空电子设备的帮助下，几乎可以轻松驾驶任何飞机。
如果可以的话。
任何驾驶商务喷气机的人无疑都熟悉 WILKES-BARRE FOUR 进场程序。我们大多数使用此程序的人都飞往 Teterboro (KTEB)，但它也为纽约大区其他一些通用航空机场提供服务，包括莫里斯敦、林登、普林斯顿、萨默塞特和索尔伯格。
对我来说，WILKES-BARRE FOUR 一直是 STAR 设计不佳的倒数第二个例子。几乎就像是构思此程序的人不知道（或选择忽略）操作高性能涡轮喷气发动机的现实情况一样。
高性能涡轮喷气发动机此程序让到达的飞机向东飞行，而在这个地区，顺风在高空通常相当大。事实上，当我们下降时，顺风通常会增加而不是减少。我在直接飞往 HOXIE、STENT 或 Wilkes-Barre VOR 时，看到过机尾速度超过 150 节。
空域设计师相关