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最长的一天
多年来，公务机的航程发生了巨大变化。这对乘客来说是好事，但对机组人员来说，它带来了一些必须处理的严重安全隐患。阅读更多 →
来源:Rapp之家飞行员并不总是有很多机会与乘客互动，但当我们这样做时，我很有可能可以预测他们会问的一些问题。其中比较常见的问题是：“你飞行了多长时间？”“你在哪里学到的？”以及我个人最喜欢的问题：“你飞过的最远距离是多少？”前两个很容易回答：20 年和南加州。然而，最后一个问题——请原谅我的双关语——是一个更长的故事。
如果你把油箱装满，湾流 IV 将在空中飞行近十小时后耗尽燃料。虽然我们从未将燃油消耗推到“精疲力竭”的地步，但事实证明这是一个非常方便的指标，因为包机规定飞行员每天的飞行时间不得超过 10 小时。所以当我的忠实座驾需要降落时，我和我的副驾驶也必须降落。
如今的大客舱机型可以在空中停留超过 14 个小时，这往往会使事情变得复杂。如果飞行员只能飞行 10 个小时，但航程更长，你会怎么做？答案取决于飞行类型。如果是包机，他们会携带一名额外的飞行员并轮换，以确保没有人驾驶飞机的时间超过法律允许的时间。
是合法的如果是非商业航班（通常意味着载有飞机所有者），那么机组人员的飞行时间没有法律限制。聪明的操作员无论机上有谁都会使用相同的限制，因为让我们面对现实吧，疲劳不会根据乘客名单的变化而有所区别。话虽如此，我认识一个机组人员，他不时驾驶 G650 从日本飞往佐治亚州萨凡纳。这差不多有 7,100 英里。新飞机的座椅更舒适；驾驶舱更大，客舱增压到较低的高度。
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