详细内容或原文请订阅后点击阅览
铭记在心
虽然 NDB 越来越少见，但驾驶它们时使用的方位指针技能却非常有用，既可以作为脑力锻炼，也可以在 21 世纪 IFR 实际操作中使用。阅读更多 →
来源:Rapp之家有一种观点认为，无方向信标及其驾驶舱对应物 ADF 已成为过去，对今天的飞行员没有任何用处。恕我直言，这显然是错误的。
我仍然教授仪表飞行，我发现虽然无方向信标越来越少见，但用于驾驶无方向信标的方位指针技能非常有用，既可以作为脑力锻炼，也可以在 21 世纪的实际 IFR 操作中发挥作用。太多的教员看到无方向信标在美国基本退役，已经停止教授相关的方位指针课程——在我看来这是一个很大的错误。
我甚至设计了类似无方向信标的进场方式，这些方式是基于很少使用的 VOR，只是为了让学生掌握它们。导航源是无方向信标、VOR 还是 GPS 航路点并不重要。重要的是技能。
虽然国内运行的非定向信标数量确实在减少，但世界各地仍有许多地方使用得非常好。有了 GPS 覆盖，通常没有理由保留 ADF 设备。但请记住，现代玻璃飞机在飞行员面前只有一个 HSI，航空电子行业已经用方位指针取代了模拟面板时代的第二个 CDI。
导航源可能不同（通常是 GPS 或 VOR），但跟踪进出方位指针所需的能力与 NDB 相同。我见过如果这种能力从未得到发展会发生什么。这可不是什么好事。
相关