详细内容或原文请订阅后点击阅览
囤积
虽然我现在可能很安全……但我能感觉到火焰。作为一名飞行员，我是一个计划者……我在飞行时和日常生活中都会为多种情况做计划。总是要有备用计划。即使从六月开始，我也一直在努力增加我的储蓄。多年来，我一直在积攒应急资金。我目前有超过一年的 RJ FO 水平的薪水，或者以我目前的薪水水平计算大约四个月的薪水。与此同时，我一直在减少账单，比平时节省更多。每个月我的收入有两三个限制。有 FAA 飞行限制、公司信用额度和工会信用额度。最后两个是信用额度。这可能会很快变得复杂，我讨厌数学，所以我会使用整数。每个日历日，我都会得到 5 小时或飞行时间中较大的那个。这是整个旅程的平均值。实际数字是 5 小时 15 分钟……但我会坚持 5。现在 5 是一个信用额度。如果我飞行一小时，过夜，然后飞行一小时回家……我得到 10 小时的报酬，尽管我只飞行了 2 小时。游戏的名称是获得比飞行时间更多的报酬。我一个月不能飞行 130 小时……但我可以记入那么多。普通航线旅行通常没有很多信用。我上个月的安克雷奇之旅在纸面上是 4 天的旅行。第一天是下午 2 点飞往安克雷奇的航班，当天到达。第二天是当地时间晚上 8 点（我的基本时间是午夜）的红眼航班，早上 7 点到达芝加哥。每个航班大约 7 小时。然后我应该去酒店（现在是第 3 天）和
来源:Geekinthecockpit虽然我现在可能很安全……但我能感觉到火焰。
作为一名飞行员，我是一个计划者……我在飞行时和日常生活中都会为多种情况做计划。总是要有备用计划。
甚至从六月开始，我就一直在努力增加我的储蓄。多年来，我一直在存一笔应急资金。我目前有超过一年的 RJ FO 水平的薪水，或者大约 4 个月的薪水。与此同时，我一直在削减账单，比平时节省更多。
每个月我都有两个或三个收入限制。有 FAA 飞行限制、公司信用限制和工会信用限制。最后两个是信用。
这可能会很快变得复杂，我讨厌数学，所以我会使用整数。每个日历日我都会得到 5 小时或飞行时间（以较大者为准）。这是整个旅程的平均值。实际数字是 5 小时 15 分钟……但我坚持用 5。
现在 5 是信用额度。如果我飞行一趟 1 小时的航班，过夜，然后飞行 1 小时回家……我得到 10 小时的报酬，尽管我只飞行了 2 个小时。游戏的名称是获得比飞行更多的报酬。我一个月不能飞行 130 个小时……但我可以记下那么多。
普通航线旅行通常没有很多信用。我上个月的安克雷奇之旅在纸面上是 4 天的旅行。第一天是下午 2 点飞往安克雷奇的航班，当天到达。第二天是当地时间晚上 8 点（我的基本时间是午夜）的红眼航班，早上 7 点抵达芝加哥。每次飞行大约 7 小时。然后我应该去酒店（现在是第 3 天），然后在第 4 天清晨空载回家。
每次飞行 7 小时（整数）。所以总共 14 小时。这次旅行是 4 个日历日。我得到 20 小时的工资（实际上是 21 小时，但又是整数）。我不需要去酒店，因为最后一段航程是空载。每次旅行我都会乘坐下一班飞往达拉斯的航班，睡觉，然后开车回家放松……所有这些都能获得额外的 6 小时工资。
这也是我的培训月。很多活动部件。