扼杀创新、安全、定期的包机服务还是保护劳工和在职人员免受竞争？

美国联邦航空管理局最近在一份公告中宣布，虽然不是在 NPRM 或 ANPRM 中，但它“计划采取两项措施来解决公共包机问题……一些服务似乎像定期航班一样运营，但安全法规不那么严格。” 管理员在最好的情况下可以称之为定性评论，他委托他的工作人员开始（继续？）“制定一些新的规则，定期包机运营商“应该遵循与定期航班相同的严格规则。”

不在 NPRM 或 ANPRM 中 公共包机 一些服务似乎像定期航班一样运营，但安全法规不那么严格。” 充其量只能称为定性评论 继续 定期包机运营商“应遵循与定期航空公司相同的严格规则。”

后来，在精心编写的新闻稿中，尊敬的惠特克先生提到他“将召集一个安全风险管理小组 (SRMP)，以评估在 10-30 座飞机上对 135 部分定期航班运营授予新运营权的可行性。在我们努力解决当今存在的风险以及思考国家空域系统的未来时，该小组将深入研究数据。” SRMP 的第一个指示是设计新的要求，然后检查数据以评估要管理的相关风险。句子结构肯定意味着 FAA 的负责人已经知道这些操作会带来风险——这种风险的程度到底是多少。

安全风险管理小组 (SRMP) SRMP 评估 10-30 座飞机 135 部分定期运营新运营权限的可行性 第一条指令是设计新要求 然后是检查数据 FAA 已经知道这些运营会带来风险 — 风险的程度究竟如何 安全 单一焦点 6 月 11 日的公告似乎不太受数字驱动。

首先，管理员的声明是逐字复制的。

第三部分 业主 华盛顿