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航空公司财务：航空公司如何支付机队费用？
想象一下价格标签：一架飞机就要花费数亿美元。航空公司在复杂的金融环境中寻找这些对其运营至关重要的资产。本文深入探讨了航空公司融资的世界，探索了航空公司利用的选项、租赁公司的作用以及这些看似天文数字的标价背后的魔力。 […]The post Airlines Finance: Airlines How Pay for their Fleet? 首次出现在 Aviation for Aviators 上。
来源:航空爱好者的航空想象一下价格标签：一架飞机就要花费数亿美元。航空公司在复杂的金融环境中寻找这些对其运营至关重要的资产。本文深入探讨了航空公司融资的世界，探索了航空公司利用的选项、租赁公司的作用以及这些看似天文数字的标价背后的魔力。
看看飞机价格
空中客车和波音是商用飞机制造领域的主导者，它们公布的标价是谈判的起点。波音 737 系列是航空公司机队的主力机型，其型号从标价 8910 万美元的 737-700 到标价 9970 万美元的 737 MAX 7 不等。空客的产品，包括广受欢迎的 A320 和 A321，都属于类似的价格区间。
说到宽体飞机，价格数字大幅上升。空客 A350 系列以燃油效率著称，A350-900 的起价为 3.08 亿美元，而 A350-1000 的起价高达 3.56 亿美元。同样，波音 787 梦想飞机系列的起价从 2.48 亿美元到 3.38 亿美元不等，标志性的 747-8 客机型号则高达 4.18 亿美元。
然而，业内人士知道，这些标价更多的是指导方针，而不是固定成本。空客和波音都承认，航空公司在最终确定订单之前要经历大量的谈判过程。航空公司通常会批量下订单，利用规模经济获得大幅折扣。
租赁与购买：战略选择
主要的租赁公司，如 Aercap、Avolon 和 GECAS，通常以爱尔兰为基地，因为爱尔兰的税收条件优惠。这些租赁商财务状况良好，信用评级高于单个航空公司。这意味着借贷成本较低，然后他们可以通过有竞争力的租赁交易将成本转嫁给航空公司。