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波音爱好者的担忧
就在围绕 737 MAX 的危机即将消退之际，波音的宽体梦想飞机却引发了新的头痛。多年来存在制造故障，不包括锂电池破坏，因为它更多的是系统的选择。在机身部件连接处发现了值得关注的区域。 “两种截然不同的……继续阅读波音爱好者的担忧
来源:飞行安全博客就在 737 MAX 危机即将平息之际，波音的宽体梦想飞机又引发了新的麻烦。制造方面的故障可以追溯到几年前，锂电池造成的破坏不包含在内，因为这更多的是一种系统选择。机身部件连接处发现了令人担忧的地方。“787 某些后机身段的连接处存在两个不同的制造问题，这两个问题结合起来，导致飞机的状况不符合我们的设计标准”。波音公司首先停飞了 8 架飞机。10 月，在碳纤维机身筒体融合形成该模型框架的内衬中发现了微小的痕迹。这导致波音公司又储存了 80 架飞机，尚未交付。
该公司发言人表示，有问题的缺陷是飞机机身表面没有达到预期光滑度的地方。这些区域会在机身各部分连接处产生微小的缝隙，并可能导致过早的结构疲劳，从而需要进行大规模维修。
一个新的令人担忧的领域是驾驶舱窗户，因为波音公司了解到他们的供应商已经修改了生产流程（为了省钱？）。它影响了有限数量的飞机，目前正在对这些飞机进行测试，以确保窗户仍然符合要求。
以上所有情况 - 以及 MAX 问题 - 证实了一位知情的行业观察家不久前所说的话，即当波音公司与麦克唐纳-道格拉斯合并（收购）时，他们从一家生产世界上最好的飞机的公司转变为一家赚取最高利润的公司。在最好的世界中，这应该是齐头并进的，但是当关注后者（并搬到芝加哥）时，前者受到打击。
过去几年打击波音的只是一场悲剧。为什么会发生这种情况才是关键问题。一个人声称他知道答案，他非常聪明，被授予爵士称号。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克爵士表示，问题源于波音董事会。
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