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以色列航空为何订购 737 MAX？
大家好，以色列航空宣布将购买或租赁多达 30 架 737 MAX，并从 2027 年开始交付。这家以色列旗舰航空公司是少数尚未订购新一代飞机的主要航空公司之一。这篇简短的文章将分析原因。以色列航空最不令人惊讶的竞选结果之一 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
以色列航空宣布将购买或租赁最多 30 架 737 MAX，并从 2027 年开始交付。这家以色列旗舰航空公司是少数尚未订购新一代飞机的大型航空公司之一。这篇简短的文章将分析原因。
宣布最不令人惊讶的竞选结果之一
最不令人惊讶的竞选结果之一以色列航空目前运营 17 架 737-800 和 8 架 737-900。737-800 的平均机龄约为 20 年，737-900 的机龄略低于 10 年。以色列航空可能会订购 737-8 和 737-10 的混合机型。
本博客认为，出于政治原因，A320neo 系列的订单永远是遥不可及的。以色列与美国的政治联系比欧洲国家更紧密。以色列航空已经是一家全波音运营商，知道如何准备航空公司的飞机（它们具有特殊的防御功能）。缺乏近期交付时段对欧洲 OEM 的机会没有帮助。
737-10 有足够的航程来运营飞往整个欧洲大陆的航班（里斯本距离特拉维夫 2,200 海里，伦敦距离特拉维夫约 1,950 海里）以及非洲和中东的其他短途航班。虽然使用 737 MAX 飞往印度新德里和孟买的航班是可能的（不到 2,200 海里），但该地区的空域限制可能会使单通道运营具有挑战性。
在用 737 MAX 更新其 737 NG 后，以色列航空机队中唯一需要替换的老一代飞机将是六架 777-200ER。这家以色列航空公司已经有了更多梦想飞机的选择。唯一的问题是它会是 787-9 还是 787-10。
剩下的几家航空公司没有新一代飞机
剩下的几家航空公司没有新一代飞机在以色列航空下订单后，几家主要航空公司仍未订购新一代单通道飞机。如果我们排除中国、俄罗斯主要航空集团的子公司和 ACMI 运营商，剩下的就是 Sun Country Airlines、Volotea、FlySafair、Finnair、Airlink 和 Aeromexico Connect。