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墨西哥航空为何订购 20 架 E-Jet E2
巴西航空工业公司本周早些时候宣布，墨西哥航空订购了 10 架 E190-E2 和 10 架 E195-E2，将于 2025 年第二季度开始交付。墨西哥航空归墨西哥政府所有，去年从一家已停业的航空公司手中收购了该品牌后成立。该航空公司目前运营 737-800 飞机并湿租 ERJ145 飞机。在这篇文章中，[…]
来源:Epsilon Aviation巴西航空工业公司本周早些时候宣布，墨西哥航空订购了 10 架 E190-E2 和 10 架 E195-E2，将于 2025 年第二季度开始交付。墨西哥航空归墨西哥政府所有，去年从一家已停业的航空公司手中收购了该品牌后成立。该航空公司目前运营 737-800 飞机，并湿租 ERJ145 飞机。
宣布在本文中，我们将讨论该订单是否合理。
现金熔炉？
现金熔炉？从表面上看，该订单没有意义。
墨西哥已经拥有一家事实上的旗舰航空公司（Aeromexico）、几家低成本航空公司（Volaris、Viva Aerobus）和一家运营 E190 的 Aeromexico 地区子公司。在竞争激烈的市场中，墨西哥航空面临着成为财务无底洞的风险（如果政府管理不善）或因政府补贴过高而导致价格难以为继。E2 是一款糟糕的喷气式飞机，无法与其他航空公司的 737 MAX 或 A320neo 正面竞争。
如果……，订单是有意义的
如果……，订单是有意义的不过，社会上也有理由要求国有航空公司订购 E-Jet E2。墨西哥（正式名称为墨西哥合众国）是一个大国，地理位置难以修建公路或铁路基础设施。这使得该国部分地区与其他地区的连通性有限。如果没有政府补贴，往返偏远地区的航空服务是无利可图的。
这就是国有航空公司向服务不足和偏远地区运营的原因（阿根廷航空公司使用其 E190 运营，获得政府补贴）。墨西哥航空宣布其 Connect 子公司将把 E190 升级为更多 737 MAX，这大概会令更多市场变得孤立。
结论
结论墨西哥航空订购 20 架 E-Jet E2 可能有助于改善墨西哥服务不足和偏远地区的连通性。否则，如果用来与其他航空公司竞争，墨西哥航空将成为财务上的无底洞，而不会带来社会效益。