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玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的魔力在于它的驾驶方式
我最近驾驶 2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio 在意大利转了一圈，当时我驾驶的车型有汽油驱动的 Trofeo 和全电动的 Folgore。虽然我真的很享受驾驶这两款车的时光，但我无法忘记 Folgore EV 的驾驶体验有多好。老实说，我认为这是目前金钱能买到的驾驶体验最好的电动汽车……阅读更多...
来源:Foxtrot Alpha博客我最近驾驶 2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio 在意大利行驶，有汽油驱动的 Trofeo 和全电动 Folgore 两种车型，虽然我非常喜欢这两款车，但我无法忘记 Folgore EV 的驾驶体验有多好。老实说，我认为这是目前金钱可以买到的驾驶性能最好的电动汽车，而这一壮举归功于 GranCabrio 团队的整体工程和车辆设计选择。我会为您一一解释。
2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio 以汽油驱动的 Trofeo 和全电动 Folgore 的形式在意大利巡游 2025 款玛莎拉蒂 GranCabrio 以汽油驱动的 Trofeo 和全电动 Folgore 的形式在意大利巡游 Folgore EV Folgore EV 金钱能买到的驾驶体验最好的电动汽车 金钱能买到的驾驶体验最好的电动汽车 GranCabrio。 GranCabrio。2024 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 非常出色，但价格过高
当今大多数电动汽车，无论价格如何，都有一个共同点：滑板架构。基本上，电池以某种“滑板”布局排列在地板下方。这样可以将大部分重量放在较低位置，但问题在于，在转弯处可能会放置过多重量，导致许多电动车在快速转弯时转向不足。GranCabrio Folgore 打破了这一趋势，因为它有一个 T 形电池组——就像 Rimac Nevera 和 Pininfarina Battista 使用的一样——Folgore 也因此而变得更好。
电动汽车 电动汽车 滑板架构 滑板架构 “滑板”布局 “滑板”布局 GranCabrio Folgore GranCabrio Folgore T 形电池组 T 形电池组 Rimac Nevera Rimac Nevera Pininfarina Battista Pininfarina Battista Folgore Folgore照片：Andy Kalmowitz / Jalopnik