MDA 和 DA 之间的区别

您可能听说过最低下降高度 (MDA) 和决断高度​​ (DA)，但它们是什么，它们有何不同？

最低下降高度

让我们从 MDA 开始。

什么是最低下降高度 (MDA)？根据 AIM，MDA 是“在执行标准仪表进近程序时，授权下降的最低高度（以 [MSL] 表示），其中没有提供电子下滑道。”听起来很混乱？其实不必如此。

下滑道

更简单地说，MDA 是非精密进近时可以下降到的最低高度。

在最后进近定位点 (FAF) 和复飞点 (MAP) 之间，您可以下降到 MDA 并保持在那里，直到您发现跑道环境。如果由于云层或能见度限制而看不到跑道，您将继续在 MDA 飞行，直到复飞点 (MAP)。

复飞点 (MAP)

您需要什么才能低于 MDA 并着陆？您需要处于着陆位置，具有所需的飞行能见度，并且可以看到跑道环境，我们将在本文中讨论这些内容。

本文

MDA 的挑战在于，如果能见度差，您需要相对靠近跑道才能目视看到它。一旦您发现跑道，这可能会让您飞得太高而无法安全下降和着陆。

为了帮助您继续下降和着陆，许多非精密进近都包括目视下降点 (VDP)，作为您应该从 MDA 开始正常 3 度下降到跑道的提示。

目视下降点 (VDP)

决断高度

DA，即决断高度，由 AIM 定义为“精密进近中指定的高度或高度，如果未建立继续进近所需的目视参考...则必须在此高度或高度启动复飞。”

DA 仅适用于采用电子垂直引导的进近。实际上，这意味着采用下滑道 (ILS) 的进近和采用下滑道 (LPV、LNAV/VNAV) 的进近。

下滑道