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当所有其他方法都失败时，再试一天
我现在正在与几位私人飞行员合作进行仪表等级评定。其中一位名叫 Sam 的飞行员即将完成他的等级评定... 通常情况下，他必须完成笔试 (!)，需要快速适应并始终如一地熟练处理多个机场的多种进近，并且我们需要进行所需的 IFR 双越野飞行。此飞行必须至少进行 250 海里越野飞行，在 IFR“系统内”进行三次着陆和三种不同类型的进近。我制定了一个计划，包括三个机场和三种不同的进近类型，直线距离仅为 277 海里。帕索罗布尔斯的 VOR 19、卡斯尔空军基地的 ILS，最后是里德-希尔维尤的 GPS Z 31R。我们今天有飞机了... 天气看起来不错，即使不是很好，一切都很顺利。好吧，无论如何，从周四中午开始一切都很顺利。周四晚上我收到一条短信。一位私人飞行员学生说他需要我们周六预订的飞机进行检查飞行。我之前收到过很多这样的短信，十有八九，对方最终都没有乘坐这趟航班。所以我告诉他，我们不会放弃预订，但如果他真的准备好出发，而且检查飞行会进行，他当然可以乘坐这架飞机。周五深夜，我收到了意料之中的短信，说他不会乘坐检查飞行。我们又可以出发了。我起床后感觉比整个星期都好，因为我刚刚从感冒中恢复过来。我查看了 Sam 通过电子邮件发送给我的航班计划。我注意到第一个航班计划中有 San
来源:尴尬的小鸟我现在正在与几位私人飞行员合作进行仪表等级评定。其中一位名叫 Sam 的飞行员即将完成他的等级评定... 通常情况下，他必须完成笔试 (!)，需要适应并始终如一地熟练处理多个机场的多种进近，并且我们需要进行所需的 IFR 双越野飞行。此飞行必须至少进行 250 海里越野飞行，在 IFR“系统内”进行三次着陆和三种不同类型的进近。
我制定了一个仅 277 海里（直线距离）的三个机场和三种不同进近类型的计划。帕索罗布尔斯的 VOR 19、卡斯尔空军基地的 ILS 以及里德-希尔维尤的 GPS Z 31R。我们今天有飞机了... 天气看起来不错，即使不是很好，一切都很顺利。好吧，无论如何，从周四中午开始一切都很顺利。
周四晚上我收到了一条短信。一名私人飞行员学员说他需要我们周六预订的飞机进行检查飞行。我之前收到过很多这样的短信，十有八九，这个人最后都没有参加飞行。所以我告诉他我们不会放弃预订，但如果他真的准备好了，而且检查飞行会进行，他当然可以乘坐飞机。周五深夜，我收到了意料之中的短信，说他不会参加检查飞行。我们又可以出发了。
我起床后感觉比整个星期都好，因为我刚刚从感冒中恢复过来。我查看了 Sam 给我发的飞行计划。我注意到第一个飞行计划将圣路易斯奥比斯波列为备选。嗯……前一天晚上，帕索罗布尔斯的飞行计划预计为目视飞行规则，或者至少有足够高的云层进行 VOR 进近。我看了看天气，帕索的云层低于 200 英尺，能见度不到 1/4 英里，而且预计不会好转。我给 Sam 发信息告诉他直接提交 SBP 而不是 PRB，因为我们知道 PRB 不是一个选项。
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