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有时冰山一角被称为 MCAS
然而，美国联邦航空管理局目前正在重组 737 Max 控制面，检查并追查坠机的根本原因，这是进入爱丽丝的兔子洞的第一步。美国联邦航空管理局正在一步步调查，重建 737 Max，而波音公司只能袖手旁观，谦虚地参与这一过程。对于一家商业企业来说，这已经花费了太长时间，如果美国联邦航空管理局继续不结束调查，它最终将扼杀 Max 项目。也许这就是美国联邦航空管理局对波音的想法；扼杀 737 Max 系列，直到波音公司重新开始这一单通道飞机细分市场的新框架。“随便”是波音公司的情绪。波音公司可能已经与美国联邦航空管理局划清了界限，一旦美国联邦航空管理局在调查上犹豫不决足够长的时间，它就会推出全新的 737 Max。唯一的成就将是波音公司在这个问题上屈服，从而让新的 Max 比监管机构能制造的更好，从而挽回美国联邦航空管理局的面子。从 2019 年 3 月到 Max 投入使用的时间表将是 2024 年。FAA 重新夺回监管制高点，波音公司以巨大的勇气重返市场。波音公司损失了两架新的 737 Max，两起致命坠机事故造成 346 名客户丧生，最终导致其于 2019 年 3 月停飞。MCAS 系统应受到指责，因为它是调查中首先浮出水面的线索。由于这是一个增强故障，它仍然是坠机的主要原因。
来源:Winging It也许这就是美国联邦航空管理局对波音的想法；
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唯一的成就将是波音公司在这个问题上屈服，从而让新的 Max 比监管机构能够打造的更好，FAA 挽回面子的时刻。从 2019 年 3 月到 Max 投入使用的时间表将是 2024 年。FAA 重新夺回监管制高点，波音公司以巨大的勇气重返市场。