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在发动机 MRO 中心使用 AGV
过去几年，我们密切关注建筑人力危机。我们知道这将是一个全球性问题，并在三年前讨论过它。
来源:Mototok 博客过去几年，我们密切关注建筑人力危机。我们知道这将是一个全球性问题，三年前就讨论过这个问题。
三年前。全球疫情没有起到任何帮助作用；航空公司关闭并停飞了机队，而航空职业，无论是在维护方面还是飞行运营方面，对于街头新手来说，看起来都不那么安全和有利可图。对于一个每年离职的员工数量已经超过新入职的员工数量的行业来说，这些都是糟糕的表现。
停飞了机队关于技术人员短缺的文章已经很多，而且没有尽头。我们在 MRO 行业必须做的是学会利用我们掌握的工具，用更少的资源做更多的事情。软件和机械的技术进步使我们能够以前所未有的方式采用软件解决方案和自动化机械来弥补劳动力短缺的不足。
技术人员短缺 事半功倍 通过采用软件解决方案和自动化机械弥补劳动力短缺的不足发动机 MRO 设施
我们今天的重点是发动机 MRO 中心。现代高旁通涡扇发动机体积巨大；以驱动巨型波音 777 的通用电气 GE90 系列发动机为例。GE90-115B 的直径为 128 英寸。也就是十英尺半！这些发动机的净重约为四吨，加上所有附件后重量会重得多。
如果加上支架和发动机，发动机的总重量很容易达到五到六吨，甚至更多。
在重建或维修过程中，必须将电线拖到 MRO 周围，包括从一个站到另一个站。有了这样的干重，您就不必手动操作了。
MRO 设施是部署自动导引车 (AGV) 技术的最理想位置 MRO 是围绕几乎没有偏差的流程构建的。 AGV 发动机将安全自动移动 精确 极高的精度过时的设备
那么为什么要改变它呢？