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Mototok 拖船：海上任务的天作之合
自军事航空业诞生之初，从船上操作的想法就已经存在并付诸实践。这很有道理：将一个战斗航空部队从一个固定基地转移到全球另一个固定基地需要一条庞大的物流链。
来源:Mototok 博客自军事航空出现之初，从船上起飞作战的想法就已经存在并付诸实践。而且这很有道理：将一个战斗航空部队从一个固定基地转移到全球另一个固定基地需要一条庞大的后勤链。
但正如世界在 1941 年 12 月 7 日所了解到的那样，一支规模虽小但机动性极强的空军可以航行到几乎世界上的任何地方并造成严重破坏。当吉米·杜立特和他的突击队使用从航空母舰上起飞的陆基轰炸机袭击东京时，世界再次想起了来自海上的空中力量。
但正如世界在 1941 年 12 月 7 日所了解到的那样，一支规模虽小但机动性极强的空军可以航行到几乎世界上的任何地方并造成严重破坏。当吉米·杜立特和他的突击队使用从航空母舰上起飞的陆基轰炸机袭击东京时，世界再次想起了来自海上的空中力量。从那时起，当世界热点地区出现麻烦时，将满载的航空母舰驶往那里已成为一种常见做法，通常是为了“展示武力”。不管这看起来多么方便，将这些飞机留在海上的后勤工作都是惊人的，尤其是在像船这样相对紧凑的平台上。Mototok 拖船是海上军事单位的完美补充，无论是支持固定翼、旋翼还是两种飞机。
海上飞机的历史
海军航空兵的历史几乎与载人动力飞行一样悠久。事实上，皇家海军和法国海军在 1910 年中期首次研究了它，尽管美国紧随其后，格伦柯蒂斯在 1910 年底展示了他的能力。
在海军飞行的最初几年里，还没有航母，但也没有与飞机相关的后勤，除了已经存储在飞机上的东西。
为侦察以外的战术努力做出贡献 整体式飞机设计