详细内容或原文请订阅后点击阅览
因冠状病毒而走很长的路
今天是 2020 年 3 月 22 日，星期日，我坐在 33,000 英尺的高空，又胖又笨，但很开心。我漫无目的地盯着前窗外，欣赏着左边诺福克和弗吉尼亚海滩的美景，当我离开东海岸的飞机尾迹时，我以每分钟七英里的速度从华盛顿杜勒斯飞往佛罗里达州杰克逊维尔。突然间，我变得又胖又笨，不那么开心了，因为我听到空中交通管制告诉一架飞往另一个方向拉瓜迪亚机场的飞机，联系他们的调度员，并在纽约中心空域外申请备降。今天有太多管制员请病假，他们不得不关闭纽约的大部分空域。我听到一个我以前从未在收音机上听到过的短语：纽约中心将进入“空中交通管制零位”。这让我有点担心，因为到达杰克逊维尔后，半小时后我们将飞往纽瓦克（也在纽约领空）。本月航空旅行量暴跌的少数好处之一（在最近的四天旅行中，我四天总共搭载了不到 100 名乘客！）是燃料不是问题。机上几乎没有人，我们可以随心所欲地加满油箱，而不必担心飞机太重。所以我们就是这么做的：我们多带了大约 30% 的燃料，以防我们不得不长时间停留或不得不去其他地方。我们很幸运：除了在途中做了几次 S 形转弯以创造额外的空间外，我们能够按计划到达纽瓦克。减少
来源:键盘和舵杆今天是 2020 年 3 月 22 日，星期日，我坐在 33,000 英尺高空的座位上，又胖又笨，但很开心。我漫无目的地盯着前窗外，欣赏着左边诺福克和弗吉尼亚海滩的美景，当我离开东海岸的一条尾迹时，我以每分钟七英里的速度从华盛顿杜勒斯飞往佛罗里达州杰克逊维尔。
突然间，我变得又胖又笨，也不开心了，因为我听到空中交通管制告诉一架飞往另一个方向拉瓜迪亚机场的飞机，联系他们的调度员，并在纽约中心空域外申请备降。今天有太多管制员请病假，他们不得不关闭纽约的大部分空域。我听到了一句我以前从未在收音机里听到过的短语：纽约中心正在
“ATC 零”。这对我来说有点担心，因为到达杰克逊维尔后，半小时后我们将飞往纽瓦克（也在纽约领空）。本月航空旅行量暴跌的少数好处之一（在最近的四天旅行中，我四天总共搭载了不到 100 名乘客！
）是燃料不是问题。机上几乎没有人，我们可以随心所欲地加满油箱，而不必担心飞机太重。所以这就是我们所做的：我们携带了比所需多 30% 的燃料，以防我们不得不长时间停留或不得不去其他地方。我们很幸运：除了在途中几次 S 形转弯以创造额外的空间外，我们能够按计划到达纽瓦克。天空中飞机数量的减少可能有所帮助——毕竟，如果没有人开车，关闭高速公路上的一条车道也没什么大不了的。
到达纽瓦克后，我们只剩下飞往纽约州奥尔巴尼过夜的快速航班了。虽然由于人员减少，他们每架飞机的起飞间隔为 8 分钟，而不是正常的一分钟或更短，但在出发的途中，我们前面只有一架飞机在排队，所以我们还是早早出发了。
绕纽约领空走远路。