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理查德·柯林斯去了西部
昨天，航空写作传奇人物理查德·柯林斯去世，享年 84 岁。在他作为航空历史计时员的五十多年里，他影响了几乎数不清的飞行员，包括我在内。他将与其他作家如鲍勃·巴克和沃尔夫冈·兰格维舍一起进入机库，他不仅对航空有着深刻的理解，而且对如何撰写航空有着深刻的理解。在我的航空之旅早期，我读过他的书《飞行气象图》和《下一个小时：你日志中最重要的一小时》。Sporty 的私人飞行员课程在一堆 CD 中散布着他关于某些主题的特别小插图（是的，我们那时还在使用 CD！）。我在大学航空课程教学中仍然使用他的一些关于天气理论的视频，因为他能够将天气知识综合成有用的技术。他的去世让我最难过的是，因为他从 1952 年开始飞行，他是通用航空领域“传统”航空和现代航空之间的最后桥梁之一。他见证了从小熊到协和式飞机的一切，并能够利用他的旧经验来告知航空业在 21 世纪正在进入的新世界。在一个重视技术解决人类问题的世界里，他的声音提醒我们，技能比玻璃驾驶舱和洋红色线条更重要。他的声音是一条线，将永恒的航空常识缝在挂毯上，一直延伸到 Wilbur Wri
来源:键盘和舵杆昨天，航空写作传奇人物理查德·柯林斯去世，享年 84 岁。在他作为航空历史计时员的五十多年里，他影响了几乎数不清的飞行员，包括我在内。他将与其他作家如鲍勃·巴克和沃尔夫冈·兰格维舍一起进入机库，他不仅对航空有着深刻的理解，而且对如何撰写航空有着深刻的理解。
在我的航空之旅早期，我读过他的书
飞行天气图 飞行天气图和
下一个小时：您的日志中最重要的一小时 下一个小时：您的日志中最重要的一小时。Sporty 的私人飞行员课程在一堆 CD 中散布着他关于某些主题的特别小插图（是的，我们那时仍然使用 CD！）。我在教授
大学航空课程时仍然会用到他关于天气理论的一些视频，因为他能够将天气知识综合成有用的技术。
他的去世让我最难过的是，由于他从 1952 年开始飞行，他是通用航空领域“传统”航空和现代航空之间的最后几座桥梁之一。他见证了从小熊到协和式飞机的一切，并能够利用他的旧经验来告知航空业在 21 世纪正在进入的新世界。
在一个重视技术解决人类问题的世界里，他的声音提醒我们，技能比玻璃驾驶舱和洋红色线条更重要。他的声音就像一根线，将永恒的航空常识缝在一幅挂毯上，一直延伸到威尔伯·莱特本人，因为他的许多专栏都是对莱特名言的阐述，“最需要的是技能而不是机器。”
在飞机高度精密的时代和“直接进入”的世界里，我们仍然需要声音来提醒我们，最重要的技术是
任何再见，柯林斯先生。你留下了一个巨大的空白。
航空地面学校教学 前 FAASafety Team 代表