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国家为何要提高道路维护税
国家表示，公路网络的大幅扩张、先令的贬值以及建筑投入的高成本是增加公路维护费提案的关键因素。
来源:商业日报 _经济国家指出，公路网络大幅扩张、先令贬值以及建设投入成本高是提议将公路维护费 (RML) 每升提高 7 先令的关键因素。
2016 年至今年，肯尼亚的公路网络增长了 48%，达到 239,121 公里，而在此期间，先令对美元、欧元和英镑的汇率至少下跌了 25 个单位，导致进口公路建设材料的成本上升。
道路和交通部提议将超级汽油和柴油的 RML 从每升 18 先令提高到每升 25 先令，每年额外筹集 320 亿先令，以增加可用于修复和维护该国庞大公路网络的资金。
但该提案一旦通过，内罗毕的超级汽油和柴油的油价将分别上涨至每升 196.84 先令和 180.10 先令，这促使政府在热衷于提高税费的同时采取谨慎立场。
“我们将探索在不提高燃油价格的情况下提高税费的方法，即使这意味着要等到石油价格下降，”交通部长 Kipchumba Murkomen 周一表示。
根据 2023 年全国道路清单和状况调查，肯尼亚拥有 56,187 公里的国家主干道，而 2016 年为 39,995 公里，而县级公路则从同期的 121,456 公里增加到 182,934 公里。
约 30% 的网络状况不佳，需要大量资金才能将其恢复到可维护状态。
周一，先令兑美元汇率从 2016 年 7 月的 101.08 单位贬值至 128.5 单位。 先令兑英镑汇率从 134.18 单位贬值至 164.38 单位，兑欧元汇率从 112.6 单位贬值至 138.9 单位。
“与燃料进口价格相比，RMLF 利率实际上已从 64% 降至 16%”，该部在一份报告中表示。