西南航空“荷兰滚”事件：美国国家运输安全委员会初步报告

美国国家运输安全委员会现已发布其对西南航空波音 737 MAX 8 飞机在 2024 年 5 月 25 日从亚利桑那州菲尼克斯飞往加利福尼亚州奥克兰的 WN746 航班上发生的“荷兰滚”事件的初步报告。

在 FL340（34,000 英尺）的途中，飞机经历了“荷兰滚”不稳定事件。 机组人员重新获得控制并下降到 FL320，然后继续飞往目的地。

西南航空 WN746 凤凰城-奥克兰

2024 年 5 月 25 日，西南航空 WN746 航班（一架从凤凰城飞往奥克兰的波音 737 MAX 8 飞机）在 FL340 巡航时遇到不稳定时期。

WN746 航班

此次事故涉及一种称为荷兰滚的现象。这种现象的特点是，飞机的飞行方向（偏航）和倾斜（滚转）都受到不稳定运动的影响。

机组人员重新获得控制权，下降至 FL320 并继续飞往目的地机场。他们安全着陆，机上 175 名乘客和 6 名机组人员无人受伤。

了解荷兰滚

荷兰滚是偏航和滚转运动轴上的耦合振荡。当飞机的方向稳定性（通常由垂直稳定器和方向舵维持）减弱时，就会发生这种情况。

虽然荷兰滚本身并不危险，但它会让乘客感到不舒服，必须由飞行员或飞机的自动系统进行纠正。

事件时间表

NTSB 的初步报告概述了事件的顺序：

飞行前：在飞行前检查中，机长注意到之前的日志条目涉及偏航阻尼器问题，其中系统过度校正。记录表明在这次飞行之前已经采取了纠正措施。

飞行前：

滑行和起飞：在滑行和起飞过程中，机长发现方向舵踏板暂时僵硬。

滑行和起飞： 巡航：

机组人员的反应和行动

荷兰滚事件发生后，机组人员讨论了情况并确定湍流不是原因。

奥克兰

Tomás Del Coro，CC BY-SA 2.0，来自 Wikimedia Commons