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空客和波音 2024 年上半年的飞机交付情况如何？
大家好，空客和波音本周早些时候公布了他们的年中订单和交付数据。在这篇博文中，我们将它们与前一年的表现进行了比较，并评估了未来的影响。空客努力提高产量空客的目标是在 2024 年交付 800 架商用飞机，而 2024 年的目标是 735 架。通过 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
空客和波音本周早些时候公布了他们的年中订单和交付数据。在这篇博文中，我们将它们与前一年的表现进行了比较，并评估了未来的影响。
空客努力提高产量
空客努力提高产量空客的目标是在 2024 年交付 800 架商用飞机，而 2024 年为 735 架。到年中，人们预计空客的交付量将比 2023 年至少多 32 架飞机。
空客远未达到这一水平：它在上半年比 2023 年多交付了 7 架飞机：323 架对 316 架。A220 系列交付量增加了 3 架，A320 系列交付量增加了 5 架，但 A330 少了一架，A350 的交付量持平。
因此，空客将其年度交付目标从 800 架降至 770 架。这是假设空客能够在下半年赶上进度并按预期交付，但这并不能保证。
供应链问题，尤其是发动机和客舱座椅问题，是交付延迟的主要原因。由于交付量低于预期，欧洲 OEM 宣布了削减成本的措施。A320 每月 75 架的产量提升计划正式被推迟了一年。
削减成本的措施波音的两个旗舰项目陷入生产混乱
波音的两个旗舰项目陷入生产混乱虽然空客正在努力提高产量，但波音的上半年却是一场灾难：没有一个项目交付的飞机比 2023 年更多。交付量比 2023 年上半年减少了 90 架：737 减少了 79 架，767 数量持平，777 减少了 2 架，787 减少了 9 架。
鉴于 1 月份阿拉斯加航空事件和随后的 FAA 生产审计，737 产量放缓是意料之中的。梦想飞机的生产也受到的影响比宣传的要大，供应商延误和生产质量问题。
结论：商业航空失去的十年仍在继续
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