表明立场：第 307 轰炸机联队维护人员为 30 年的老问题设计解决方案

路易斯安那州巴克斯代尔空军基地——

当技术中士 Jermey Vickers 发现问题时，很难阻止他修复它。

这种坚持不懈和创新精神的结合促使第 307 维护中队 B-52 机械师设计了发动机吊舱支架，该支架于 7 月 1 日在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的 B-52 同温层堡垒阶段维护检查中首次使用。

第 307 维护中队 第 307 维护中队 巴克斯代尔空军基地 巴克斯代尔空军基地

“我们使用的维护支架是 1994 年购买的，现在再也找不到零件来修理它们了，”Vickers 说。 “它们也是购买的二手货，因此很难知道它们的使用年限。”

维护支架远非唯一需要担心的问题。还有效率和安全问题。

B-52 阶段的检查需要数周时间，需要数十名维护人员同时对飞机进行维护。传统的维护支架只能安全地容纳两个人，因此维护人员必须不断地将他们移动到巨大机身的不同部位。

“这些支架很重，需要几个人才能移动，因此存在很大的安全风险，”维克斯说。

发动机吊舱支架是一个大型连续平台，使维护人员可以轻松接触到飞机的发动机和机翼，无需移动较小的支架。

它还为多名维护人员提供了足够的空间，可以同时使用它，而不会为了效率而牺牲安全性。

“使用旧支架，仅仅为了修理一台发动机就需要一个多小时的准备时间，”Vickers 说道。“使用发动机吊舱支架，我们只需五分钟就可以开始工作。”

获得这种程度的安全性和创新性并非易事。Vickers 必须将他解决问题的思维方式与一些敢于做事的勇气结合起来，才能将发动机吊舱支架变成现实。

“我六年前绘制了第一份蓝图，并研究了几家可以制造它们的公司，”Vickers 说道。

这种坚持得到了回报，但 Vickers 还没有完成。