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发动机开发
主要制造商的动力装置计划更新。作者：Owen Davies 特约撰稿人 对于航空发动机制造商来说，这是一个有条不紊地取得进展的平静时期。很少有新的动力装置问世，但我们上次调查该领域时正在进行的研发 (R&D) 计划（Pro Pilot，2024 年 5 月，第 […] 这篇文章《发动机发展》首次出现在《专业飞行员杂志》上。
来源:Professional Pilot Magazine主要制造商的动力装置计划更新。
Owen DaviesContributing Writer 对于飞机发动机制造商来说，这是一个有条不紊的进步时期。很少有新的动力装置到达现场，但是当我们上次对该领域进行调查（Pro Pilot，2024年5月，P 10）时，正在进行的研发（R＆D）计划正在按计划进行。在动荡的地方，不可避免地会从华盛顿政策制定者的愿景和修订中出现。 t GE航空航天 在7月的延迟延误之后，该公司为777-9的波音公司提供了首个生产GE9X，该公司目前正在认证试验中。预计和大规模发动机预计将在2025年初交付。 该公司还向Sikorsky运送了第一对T901 Turboshaft引擎。制造商将将它们集成到UH-60M黑鹰中。配备了T901发动机的直升机将具有更高的燃油效率功率50％，其范围比当今的Black Hawks更长。计划于2025年进行第一次飞行。T901最终还将为AH-64 Apache供电。 ge最近宣布与空中客车公司合作，为直升机开发新的清洁涡轮轴发动机。它没有宣布有关发动机的细节，除了说他们旨在制定一个“设定效率，可靠性和环境责任的新标准”。这是对公司的新关系。迄今为止，空中客车已回避GE发动机，转而支持Safran和Pratt＆Whitney Canada（P＆WC）。目前，它是唯一一家在其任何型号中不提供GE动力装置的直升机公司。 ge还完成了对其XA100可变循环发动机的另一系列测试，并构建了XA102，这是第二台自适应引擎，它是基于XA100的测试结果的升级。 所有这些都有GE及其竞争对手想知道如何进行。美国空军正在敲定其2026财年预算，这至少应该带来一些澄清。 Rolls-Royce
Owen DaviesContributing Writer
对于飞机发动机制造商来说，这是一个有条不紊的进步时期。很少有新的动力装置到达现场，但是当我们上次对该领域进行调查（Pro Pilot，2024年5月，P 10）时，正在进行的研发（R＆D）计划正在按计划进行。在动荡的地方，不可避免地会从华盛顿政策制定者的愿景和修订中出现。t
GE航空航天
在7月的延迟延误之后，该公司为777-9的波音公司提供了首个生产GE9X，该公司目前正在认证试验中。预计和大规模发动机预计将在2025年初交付。
该公司还向Sikorsky运送了第一对T901 Turboshaft引擎。制造商将将它们集成到UH-60M黑鹰中。配备了T901发动机的直升机将具有更高的燃油效率功率50％，其范围比当今的Black Hawks更长。计划于2025年进行第一次飞行。T901最终还将为AH-64 Apache供电。
ge最近宣布与空中客车公司合作，为直升机开发新的清洁涡轮轴发动机。它没有宣布有关发动机的细节，除了说他们旨在制定一个“设定效率，可靠性和环境责任的新标准”。这是对公司的新关系。迄今为止，空中客车已回避GE发动机，转而支持Safran和Pratt＆Whitney Canada（P＆WC）。目前，它是唯一一家在其任何型号中不提供GE动力装置的直升机公司。
ge还完成了对其XA100可变循环发动机的另一系列测试，并构建了XA102，这是第二台自适应引擎，它是基于XA100的测试结果的升级。
所有这些都有GE及其竞争对手想知道如何进行。美国空军正在敲定其2026财年预算，这至少应该带来一些澄清。Rolls-Royce